Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

Depuis un peu plus d'un an je suis propriétaire d'une 308 hdi 110 de fin 2008 elle totalise environ 126 000 km.

Niveau trajet je fais mini 50 KM par jours d'autoroute et aussi des petits trajets.

Donc hier soir en rentrant d'un petit trajet ( 1km) une fois le moteur éteint mon ventilot tournait, j'ai trouvais cela étonnant étant donné le faible trajet..

Et ce matin surprise plus de batterie, pas de démarrage du coup, pas de phares rien.. lorsque je tourne la clef rien ne ce passe même pas le clic clic du démarreur..

J'ai un doute pour que ce soit ce maudit FAP qui soit a l'origine.. a t il voulu ce nettoyer au moment ou j'arrivais et du coups mon ventilot a tourné et fini ma batterie??

Lorsque j'ai quitté ma voiture le ventilo tournait encore, la batterie est bien celle d'origine et je n'ai jamais eu de problème avec même par -17°C cet hiver bien qu'elle dorme dehors..

Bonjour,

As-tu la possibilité de mesurer la tension de ta batterie ?

malheureusement non, j'imagine qu'un garage peut le faire?

Mais si elle fonctionnait bien hier, peut elle est HS aujourd'hui seule? Y a forcément quelque chose qu'il l'a vidé pour que plus rien ne s'allume.. meme pour ouvrir les portes c'est avec la serrure et seule la porte conducteur ce dévérouille..



Je pense que la première questions est pourquoi mon ventilo tournait sur un trajet de moins de 5 min et pourquoi est il restait en marche une fois la voiture éteinte?
Je reste sur mon FAP imaginons il ce régénere juste avant que j'arrete le moteur, que vas t il faire une fois le moteur éteint, continuer?

Pareil si mon ventilo est resté allumé pourquoi le mode éco n'a-t-il pas fonctionné?

lifeowner a écrit:Je reste sur mon FAP imaginons il ce régénere juste avant que j'arrete le moteur, que vas t il faire une fois le moteur éteint, continuer?

Le FAP fonctionne avec les gaz d'échappement ce qui est impossible moteur éteint

lifeowner a écrit:Bonjour,

Depuis un peu plus d'un an je suis propriétaire d'une 308 hdi 110 de fin 2008 elle totalise environ 126 000 km.

Niveau trajet je fais mini 50 KM par jours d'autoroute et aussi des petits trajets.

Donc hier soir en rentrant d'un petit trajet ( 1km) une fois le moteur éteint mon ventilot tournait, j'ai trouvais cela étonnant étant donné le faible trajet..

cest lui qui t'a vidé la batterie maintenant le problème est de savoir pourquoi? Il
Ne sait pas arrêté
Peut être faut contact niveau alimentation du ventillo

Si tu roules avec la clim sur on ton ventillo de mettra aussi en route même sur
Petit trajet

cédricbzh a écrit:Si tu roules avec la clim sur on ton ventillo de mettra aussi en route même sur
Petit trajet

+1 mais normalement il s'éteint quelque seconde après avoir éteint le moteur... Peux être un contacteur qui est resté collé

Effectivement la clim est en mode auto donc peut être qu'elle est restée allumée et qu'elle a vidé ma batterie.. mais le mode éco n'est pas censé coupé l'alimentation au bout de 30 min?

Le mode éco doit couper en effet. Peux être un passage à la valise. Quand tu met le contact tu à pas eu sur l'odb " mode économie d'énergie actif " ?

lifeowner a écrit:Effectivement la clim est en mode auto donc peut être qu'elle est restée allumée et qu'elle a vidé ma batterie.. mais le mode éco n'est pas censé coupé l'alimentation au bout de 30 min?

bonjour,le mode éco est activé ( variable ) au bout de qq mn mais moins de 30,et dés que tu coupe le moteur la clim est totalement désactivée je me pencherais déja sur la sonde de temp radia qui elle a oubliée de couper le ventilo

yannou25 a écrit:Le mode éco doit couper en effet. Peux être un passage à la valise. Quand tu met le contact tu à pas eu sur l'odb " mode économie d'énergie actif " ?

Quand je tourne la clef rien ne ce passe, pas de bruit et rien ne s'allume

Et je viens de voir que quand la batterie est a plat, impossible d'ouvrir le coffre...

J'ai essayé de débrancher et rebrancher la batterie mais rien ne ce passe

Ouverture électrique du coffre donc si plus de batterie forcément. Elle doit être bien à plat alors

Bon je vais tenter de la démarrer avec des pinces, par contre combien de temps devrais je la laisser tourner pour qu'elle ce recharge un minimum pour que je puisse la redémarer ensuite?

15 20 min, ou fait un pti tour

Mais coupe tous ce qui est inutile clim radio sinon ça va Pas le faire
pour redémarrer

Bon j'ai réussi a la redémarrer avec des cables ( apres quelques min de chargement) je l'ai laissé tourné 10-15 min et j'ai fais un petit tour. Et une fois le moteur coupé plus rien ne tournait sa devrait le faire.


Merci de votre aide

Garde les câbles dans le coffre, euh non, pardon, dans l'habitacle. Car je pense que ta batterie a souffert de cet incident...

Christo a écrit:+1 Pindhar, il faudrait faire vérifier ta batterie et la tension en sortie de l'alternateur.

+1

le prob est que une batterie à plat à 100% ce n'est pas en faisant 3 fois le tour du paté de maison ou de tourner 15mn qu'elle est chargée,à chaud elle va redémarrer mais aprés qq heures ??

En général une batterie qui a fini à plat elle dure plus trop longtemps..

yannou25 a écrit:En général une batterie qui a fini à plat elle dure plus trop longtemps..

Exactement, donc il serait bon de la changer.

une batt de 3 ans 60Ah qui est saine à plat pour surconso se recharge en 10h mini avec chargeur, pour récuperer la conso de 1 démarrage il faut en moyenne parcourir 10km ceci pour une HDI batt 60Ah

Petite question: quand le moteur a re-démarré, le ventillo a-t-il commencé à tourné immédiatement ou pas?
Parce que s'il pompe tout, tout de suite, la petite recharge ne va pas durer longtemps.

Pour ce qui est du FAP, c'est prévu qu'une régénération en cours se stoppe et quand on sait qu'elle ne dure que 5 min normalement, je ne chercherai pas dans cette direction si j'avais ce souci.

Par contre, qu'est-ce qui peut bloqué l'OBD pour qu'il ne passe pas en mode ECO et que cela vide carrément la batterie, voilà un sujet qui va intéresser du monde.
Un passage par la valise va être nécessaire pour lire les messages d'alertes de tous niveaux.
le seul truc embêtant, c'est qu'il faut le faire chez Peugeot .

bien si batt hs le mode eco il te dit TROP TARD

Salut tu a peut etre raison pour le fap il y a deja eu des problemes avec le ventilo qui ne s'arrette pas sur des citroen c4,il faut faire un diag electronique voir si il n'est pas colmater.....

Pour que le mode ECO ne s'active pas c'est qu'il doit y avoir un souci... La valise devrai trouver ça

Surtout le clignotage...
Pas de journal de bord au centre ? ou avec le bouton Check ?

Après réflexion, n'aurais tu pas laissé une porte ouverte ou un petit élément consommateur de courant en plus du ventilo qui tournait parce que tu avais sans doute la clim, je me trompe ?
Si une simple veilleuse a provoqué le fameux mode éco, alors quand tu mets la clé comme tu l'as fait, plus rien ne marche mais l'affichage te préviens quand même du mode éco normalement, mais le démarreur ne tourne pas immédiatement, il te faudra un autre essai.
Recherche sur ce site les soucis de FAP et tu comprendras mieux son fonctionnement (ajout des consommateurs électriques ....).
Le BSI vérifie avant chaque démarrage si la puissance nécessaire est présente, c'est pourquoi tu peux avoir les phares ok ; le klaxon ok , tout ce que nous testions dans le passé mais qui n'est plus d'actualité avec les batteries et les voitures modernes, il y a une mesure de la puissance à froid que seul un outillage spécifique peut mesurer, les pèse-acide sont HS.
Donc si ta batterie est complètement morte, cela peut provenir de la rupture d'un élément en son sein, mais ça ne se répare pas tout seul et fichu, cela reste fichu.
Tu n'aurais pas dû pouvoir re-rouler avec cette batterie.
As-tu eu à nouveau le problème ou c'est une chose oubliée ?

Merci pour ces infos Vertigo