Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

Ma petite 308 a aujourd'hui 2 ans, elle totalise 30200 KM.
J'ai acquis ma 308 dans le but de l'amortir au bout de 150 000 Km au moins, voir 170 000 Km. Pensez-vous que cette voiture bourrée de technologie (système électronique etc.) peut tenir le coup à condition d’être correctement entretenue ?

Que pourriez-vous me dire au sujet de sa fiabilité au delà des 100 000 KM ?

Sur le forum l'un de nous a pousser la sienne à 300.000 et l'a donner à son fils qui roule avec et d'autre sont a plus de 200.000 donc normalement pas de soucis avec un entretient rigoureux

Salut,
De plus en choisissant le modèle 90cv, c'est le modèle qui à connu le moins de souci et tiens oui pourquoi ne pas dire: aucun problème de turbo, d'embrayage / volant moteur, etc... comme le modèle 1.6 hdi 110cv 16 soupapes en a connu. j'en ai malheureusement fait l'expérience (volant moteur et turbo mais sur deux 307 différentes).
C'est un des modèles conseillés sans grand frais à craindre pour les achats en occasion dans la plupart des revues automobiles.
Et ceci n'est pas un poisson d'avril en retard

Bonjour,

Logiquement sur les moteurs qui ne connaissent pas de soucis techniques, les moteurs sont increvables. Après le 1.6 HDI, je n'ai pas assez de recul par rapport au 2.0 hdi 90CV et 110 CV.

Bien Bien ! on est donc parti pour pousser ce moteur à ses extrêmes et vous délivrer avis, interventions et symptômes tout au long de sa durée de vie

235000Kms pour la mienne ce matin. Je lui ai offert un kit distri pour l'occasion

Clems13 a écrit:235000Kms pour la mienne ce matin. Je lui ai offert un kit distri pour l'occasion

Bonne nouvelle !

Clems13 a écrit:235000Kms pour la mienne ce matin. Je lui ai offert un kit distri pour l'occasion

Je vois quand quand tu aimes, tu ne comptes pas

Papa est mecanicien, je n'ai paye que les pieces en profitant des reducs de son garage!

Ca c'est bon plan !

Clems13 a écrit:Papa est mecanicien, je n'ai paye que les pieces en profitant des reducs de son garage!

Agent Lancia, non

pourquoi lancia ?

Jamais j'arriverai à 230 000 déjà 100 000 ça sera bien après elle sera plus là

yannou25 a écrit:Jamais j'arriverai à 230 000 déjà 100 000 ça sera bien après elle sera plus là

ha bon et pourquoi ?

Je garde jamais bien longtemps mes voitures, de plus d'ici peu j'aurai une voiture de fonction donc exit le diesel vu que je roulerai très peu donc je change pour une sportive essence

Une 208 GTI

Plus du côté audi TT rcz, ou pour le plaisir une 308 CC thp à voir le moment venu

208GTI ?

Trop petit en taille. Je préfère une plus grosse voiture

La vache. Il les gardes Longtemps tu sais pas?

yov a écrit:pourquoi lancia ?

Ben quand je vois son avatar, une Thesis, à part un avocat ou un architecte, un fils de concessionnaire Lancia ne me surprendrai pas comme proprio .

Et non, malheureusement... C'est une carrosserie / mécanique sans dépendance à une marque auto.

Pour la Thesis, c'est pour moi, l'une des plus belles réussite au niveau design d'une voiture de série. J'ai grandi dans une Théma, puis une Kappa (que mon père possède toujours) et j'ai une Beta hpe.
Au passage, bien joué pour avoir reconnu la Thesis. Peu de personnes la connaissent.

C'est vrai que c'est une voiture qui change. Et on en voit très peu

Clems13 a écrit:Et non, malheureusement... C'est une carrosserie / mécanique sans dépendance à une marque auto.

Pour la Thesis, c'est pour moi, l'une des plus belles réussite au niveau design d'une voiture de série. J'ai grandi dans une Théma, puis une Kappa (que mon père possède toujours) et j'ai une Beta hpe.
Au passage, bien joué pour avoir reconnu la Thesis. Peu de personnes la connaissent.

Une des premières avec ces rangées de feux led à l'arrière, c'est ça l'innovation

De plus comme on dit chez moi, le fruit ne tombe jamais loin de l'arbre

Les feux a led, oui. Mais aussi le toit ouvrant a cellule solaire, le frein a main électrique, le système de déverrouillage des portes électriques...

[quote="Clems13" le système de déverrouillage des portes électriques...[/quote]
Ma mercédes w124 260 E de 1987 avait déjà l'ouverture du coffre électrique et bien sur le verrouillage central mais pneumatique.
Ok, je l'avais achetée d'occase à un membre de la communauté européenne en 1991, mais le coffre s'ouvrait tout seul

Faut juste mettre le prix. Quand tu vois combien coûte une révision... Ça me freine pour en acheter une

Ce sont des voitures fiables mais c'est un peu abusé pour le prix...

pas si fiable que ça quand on voit les problèmes de debimetre ect
après aucune marque est fiable a 100%

Vertigo a écrit:[quote="Clems13" le système de déverrouillage des portes électriques...

Ma mercédes w124 260 E de 1987 avait déjà l'ouverture du coffre électrique et bien sur le verrouillage central mais pneumatique.
Ok, je l'avais achetée d'occase à un membre de la communauté européenne en 1991, mais le coffre s'ouvrait tout seul

Je parlais du même système qui équipe toutes les voitures au niveau du coffre maintenant. Un bouton poussoir qui ouvre la porte électriquement.

Clems13 a écrit:

Vertigo a écrit:[quote="Clems13" le système de déverrouillage des portes électriques...

Ma mercédes w124 260 E de 1987 avait déjà l'ouverture du coffre électrique et bien sur le verrouillage central mais pneumatique.
Ok, je l'avais achetée d'occase à un membre de la communauté européenne en 1991, mais le coffre s'ouvrait tout seul

Je parlais du même système qui équipe toutes les voitures au niveau du coffre maintenant. Un bouton poussoir qui ouvre la porte électriquement.

J'avais pensé comme sur certaines 807 les portes à moteurs électriques, ou le hayon arrière sur les Opel Vectra break , ici , j'avais un moteur qui ouvrait le coffre depuis l'intérieur, truc de fainéant mais ça impressionnait toujours un peu la famille

yannou25 a écrit:Faut juste mettre le prix. Quand tu vois combien coûte une révision... Ça me freine pour en acheter une

C'est pas vrai pour l'entretien sa revient au même. Chez bmw c'est tout les 30000km, chez peugeot tous les 20000. T'aura fait 3 révision chez peugeot pour 2 chez bmw.....
Et pour le prix du véhicule tu paye la qualité, la consommation réduite et une valeur de côtes en occasion stable......donc tu perd moins d'argent a la revente qu'une pigeot.

eddie67 a écrit:

yannou25 a écrit:Faut juste mettre le prix. Quand tu vois combien coûte une révision... Ça me freine pour en acheter une

C'est pas vrai pour l'entretien sa revient au même. Chez bmw c'est tout les 30000km, chez peugeot tous les 20000. T'aura fait 3 révision chez peugeot pour 2 chez bmw.....
Et pour le prix du véhicule tu paye la qualité, la consommation réduite et une valeur de côtes en occasion stable......donc tu perd moins d'argent a la revente qu'une pigeot.

L'entretient sur ma 308 et ma 307 est prévu tout les 30.000 km

Ezechiel a écrit:

eddie67 a écrit:

yannou25 a écrit:Faut juste mettre le prix. Quand tu vois combien coûte une révision... Ça me freine pour en acheter une

C'est pas vrai pour l'entretien sa revient au même. Chez bmw c'est tout les 30000km, chez peugeot tous les 20000. T'aura fait 3 révision chez peugeot pour 2 chez bmw.....
Et pour le prix du véhicule tu paye la qualité, la consommation réduite et une valeur de côtes en occasion stable......donc tu perd moins d'argent a la revente qu'une pigeot.

L'entretient sur ma 308 et ma 307 est prévu tout les 30.000 km

+1 30000 km aussi pour moi et puis la qualité Mercedes a été mise à mal ces dernières années, désolé

BMW a eu moins de soucis certes