Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,
Je possède une 308 HDI 1.6 110CV. J'ai une fuite d'huile sur le haut mteur. Je suis allé chez le garagiste et celui ci a changé le joint de couvre culasse. cependant après 1 semaine réapparition de la fuite. D'ou peu provenir cette fuite ??? Je joins quelques photos du moteur

merci d'avance pour votre aide,

Salut,
Je ne distingue pas les traces d'huile, elles se situent où, peux-tu indiquer cela par des flèches sur la photo ou bien le situé par rapport à un des éléments de la photo.
je te conseille de ne toucher à rien si tu veux faire intervenir le garage, car normalement les garagistes ont dans le cadre de l'exercice de leur profession une obligation de résultat. Cela signifie que le véhicule doit fonctionner normalement lorsqu'il te le restitue. Si tel n'est pas le cas ou si tu constates de nouvelles anomalies, il doit reprendre ton véhicule pour le réparer à nouveau.

J'ai eu une fuite sur la troisième photo, le joint était male monté et de l'huile sortait.
J'ai sorti, bien remonté le joint, et tout remonté.
C'est ça que tu parles ?

salut,un truc m'intrigue sur la photo 1 et 3 le raccord blanc plastique monté sur l'arrivée d'air admission turbo normalement c'est le reniflard d'huile mais il semble qu'il n'est pas branché ??

Si, sur la photo 3, il est branché.
Mais c'est bien ce reniflard qui fuyait : le joint à l'intérieur n'était plus dans son guide...

dc8 a écrit:salut,un truc m'intrigue sur la photo 1 et 3 le raccord blanc plastique monté sur l'arrivée d'air admission turbo normalement c'est le reniflard d'huile mais il semble qu'il n'est pas branché ??

Chez moi c'est monté pareil, il est vrai que c'est souvent une jonction/ un assemblage qui laisse passer un peu d'huile.
moi , j'aurai voulu savoir si l'huile était au dessus du couvre-culasse, sur son bord ou au dessous, car si c'est au dessus, remplacer le joint du couvre-culasse n'a servit à rien, l'huile vient de plus haut, le reniflard, le bouchon de remplissage et cette fameuse jonction.

Et pour nettoyer ça proprement, des idées, en parallèle ?

Vertigo a écrit:Chez moi c'est monté pareil, il est vrai que c'est souvent une jonction/ un assemblage qui laisse passer un peu d'huile.
moi , j'aurai voulu savoir si l'huile était au dessus du couvre-culasse, sur son bord ou au dessous, car si c'est au dessus, remplacer le joint du couvre-culasse n'a servit à rien, l'huile vient de plus haut, le reniflard, le bouchon de remplissage et cette fameuse jonction.

bien tu sais pas facile de trouver la fuite car le compartiment moteur est trés ventilé avec la vitesse ( ce qui est une bonne chose )

forest a écrit:Et pour nettoyer ça proprement, des idées, en parallèle ?

moi j'utilise du white spirit

Dans un cas comme ça, moi je démonte /remonte le conduit d'air sortant du turbo pour pouvoir vraiment tout bien nettoyer, je roule un ou deux aller retour boulot-maison et puis je re-démonte tout pour voir le petit suintement, si c'est déjà de trop comme suintement alors re-belote avec moins de km jusqu'à ce que je situe à quelque cm la fuite. Et vitesse faible pour éviter la répartition de l'huile partout.
Ce n'est pas une machine qui va nous avoir, non mais, quoique ....

dc8 a écrit:

forest a écrit:Et pour nettoyer ça proprement, des idées, en parallèle ?

moi j'utilise du white spirit

Du domex au lux mais du sopalin chez voux

Au fait vous voyez le suintement d'huile sur les photos vous ?

ben non mais c'est gras

forest a écrit:J'ai eu une fuite sur la troisième photo, le joint était male monté et de l'huile sortait.
J'ai sorti, bien remonté le joint, et tout remonté.
C'est ça que tu parles ?

Je pensais que c'était le joint comme tu dis, je l'ai enlevé et remis et il était bien positionné. Le pb ne viendrait pas de la

Vertigo a écrit:

dc8 a écrit:salut,un truc m'intrigue sur la photo 1 et 3 le raccord blanc plastique monté sur l'arrivée d'air admission turbo normalement c'est le reniflard d'huile mais il semble qu'il n'est pas branché ??

Chez moi c'est monté pareil, il est vrai que c'est souvent une jonction/ un assemblage qui laisse passer un peu d'huile.
moi , j'aurai voulu savoir si l'huile était au dessus du couvre-culasse, sur son bord ou au dessous, car si c'est au dessus, remplacer le joint du couvre-culasse n'a servit à rien, l'huile vient de plus haut, le reniflard, le bouchon de remplissage et cette fameuse jonction.

Bonjour,
Oui l'huile est au dessus du couvre culasse. Le reniflard je l'ai vérifié et je n'ai rien vue d'anormal le joint était bien dans son guide.
Je vais regarder le bouchon de remplissage voir si pas cassé ou fissuré,
sinon pour le reniflard il y a un moins de bien fixé cette jonction ????

je vais faire de nouvelle photos afin d'apporter plus de détail sur l'huile. mais il y en a partout au dessus du moteur.

Matsylhel a écrit:je vais faire de nouvelle photos afin d'apporter plus de détail sur l'huile. mais il y en a partout au dessus du moteur.

Tu nous jures que c'est de l'huile et pas du gazoil ?
Pas d'odeur "grasse" dans l'habitacle? (c'est une expression belgo-luxembougeoise mi-frites mi-croquettes)
En tous cas, ça a bien été nettoyé depuis, d'après les photos si c'était bien huileux/gras partout.

Je joins une photo avec les endroits ou il y a pleins de liquide (indiquer par les flèche), sur la photo, on ne voit pas, car le haut moteur a été nettoyer lors du passage au garage, mais maintenant il y en a pleins autours des 4 injecteurs et cela goutte un peu en dessous du moteur (une tache noir en une nuit au sol)

bonjour,dans tous les cas une seule solution un bon nettoyage et la faire tourner en statique le temp nécéssaire

C'est mi-frittes mi-croquettes.

Salut,
je te conseille de ne toucher à rien, et de faire intervenir le garage, car normalement les garagistes ont dans le cadre de l'exercice de leur profession une obligation de résultat. Cela signifie que le véhicule doit fonctionner normalement lorsqu'il te le restitue. Si tel n'est pas le cas ou si tu constates de nouvelles anomalies, il doit reprendre ton véhicule pour le réparer à nouveau. Sans charge supplémentaire.
Le nouveau joint n'est peut-être pas le bon modèle...

Sab a écrit:C'est mi-frittes mi-croquettes.

Vous avez bien mi-figue mi-raisin

Merci pour votre aide je vais prendre RDV chez le garagiste et reviens pour explication du problème.

Bonjour, je pense que le souscis peux venir des joints des injecteurs, en effet si les fuites sont a proximitées des 4 injecteurs ça peux s'expliquer. Ce problème est assez courant sur les 1.6 hdi au déla de 100.000KMS. Ce n'est pas trop grave mais il ne faut pas trop trader a changer ces joints (env 250-300 euros pièces +main oeuvre).

SUBMAN a écrit:Bonjour, je pense que le souscis peux venir des joints des injecteurs, en effet si les fuites sont a proximitées des 4 injecteurs ça peux s'expliquer. Ce problème est assez courant sur les 1.6 hdi au déla de 100.000KMS. Ce n'est pas trop grave mais il ne faut pas trop trader a changer ces joints (env 250-300 euros pièces +main oeuvre).

250/300€ /pièces + MO >>>>>>1000 à 1200€ plus MO en tout cas si ce n'est pas grave, c'est cher