Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

Je profite de ce premier message sur ce forum pour faire un retour d'expérience.

Depuis environ un mois, ma 308 vti 120 cv de mars 2008 avec 40000 km cale à froid (pas à chaud) :

Le matin :
- introduction de la clé, la pompe à essence fait entendre son bruit habituel,
- contact, ça démarre au quart de tour,
-> ça cale immédiatement.
-> deuxième ou troisième essai, ça marche mais la voiture broute un peu en attendant que la température monte un peu.

Après dans la journée, pas de problème. Si la voiture n'a pas trop refroidit, ça démarre sans problème.


=> j'ai pensé à un problème de carburant donc j'ai testé d'autres stations services, du SP98 à la place du SP95 : pas mieux.
=> après j'ai pensé aux bougies. Mais je ne les ai pas fait changer pour l'instant.

D'autre part j'avais aussi depuis peu un problème de régulateur de vitesse qui ne voulait pas s'activer , j'ai préféré hier aller chez un garage Peugeot à Issy les Moulineaux pour un diagnostic.

Voilà le résultat TTC :

Echange sonde température eau moteur : 68€ MO + 38€ pièces
Téléchargement nouveau logiciel calculateur moteur : 34€ MO
Echange contacteur de stop : 20€ MO + 37€ pièces

Soit au total : 200 euros environ.


=> Suspense, je n'ai pas encore roulé ce matin, je vais tester ça tout à l'heure.


EDIT : année 2008 au lieu de 1998 Probablement une réminiscence de mon ancienne ZX qui était de 97...

Une 308 de 1998???? Collector alors

Passe par la case présentation aussi comme ça on pourra t'aider

A mon avis le remplacement du contacteur de stop c'est pour le mauvais fonctionnement du régulateur, j'avais eu le cas avec ma 307 et un simple coup de spray décaltout avait résolu le problème, mais chez peugeot on ne veut pas risquer de tacher les tapis de sol alors on remplace.

Le rechargement de ton logiciel de calculateur me tracasse plus, il y avait peut-être une nouvelle version à installer sur ta voiture, normalement c'est gratuit, comme les maj de Windows pour ton PC. A toi de rechercher des infos sur le net pour les peugeot/ citroen essence avec ce moteur de 2008.

Ou alors la sonde qu'ils t'ont remplacée est une évolution qui corrige justement le défaut que tu avais et il faut remplacer le programme qui gère cette nouvelle sonde. C'est la correction d'un vice caché , article 1641, tu ne dois pas en supporter les frais >>> petit courrier au SAV pour demander un geste commercial.
Bon courage car pour 200€, ce qui est peu pour Peugeot c'est pas gagné d'avance mais un petit entretien gratuit n'est jamais une mauvaise affaire, n'est-il pas ?

Vertigo a écrit:A mon avis le remplacement du contacteur de stop c'est pour le mauvais fonctionnement du régulateur, j'avais eu le cas avec ma 307 et un simple coup de spray décaltout avait résolu le problème, mais chez peugeot on ne veut pas risquer de tacher les tapis de sol alors on remplace.

Le rechargement de ton logiciel de calculateur me tracasse plus, il y avait peut-être une nouve lle version à installer sur ta voiture, normalement c'est gratuit, comme les maj de Window s pour ton PC. A toi de rechercher des infos sur le net pour les peugeot/ citroen essence avec ce moteur de 2008.

Ou alors la sonde qu'ils t'ont remplacée est une évolution qui corrige justement le défaut que tu avais et il faut remplacer le programme qui gère cette nouvelle sonde. C'est la correction d'un vice caché , article 1641, tu ne dois pas en supporter les frais >>> petit courrier au SAV pour demander un geste commercial.
Bon courage car pour 200€, ce qui est peu pour Peugeot c'est pas gagné d'avance mais un petit entretien gratuit n'est jamais une mauvaise affaire, n'est-il pas ?

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Je trouve effectivement que c'est un peu facile sur les voitures actuelles de changer des sondes comme on va faire ses courses et faire des mises à jour logicielle et faire payer le client

Je suis d'accord avec vous sur la mise à jour du logiciel. Je trouve aussi que je n'ai pas à payer cette mise à jour.
J'ai demandé qu'ils réparent ma voiture v2008.0, pas qu'ils l'upgradent à la version v2008.1

Je vais le faire le courrier au SAV. Avez vous des conseils sur le fond et la forme ?

Sinon la réparation de la sonde de température eau moteur a fonctionné : ce matin la voiture a démarré nickel.

Voici deux sites qui peuvent aider dans ta démarche:
http://fiches-auto.fr/articles-auto/fia ... ucteur.php
http://www.caradisiac.com/Premiere-etap ... -40330.htm