Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

Je souhaiterais avoir votre avis sur "l'espérence de vie" d'une peugeot 308.

Je vous explique tout. Il s'agit de ma voiture de fonction :
- Peugeot 308
- Finition Féline
- Mise en circulation 13/12/2007
- 170 000 km.

Au mois de décembre, la boite change de politique, et passe au remboursement de Frais Kilométrique. Donc ma boite va vendre la 308, et moi il va falloire que je me rachète une voiture. D'où ma question sur la durée de vie de la 308. A votre avis, devrais oui ou non racheter la 308 de ma boite pour continuer avec "jusqu'au bout" ? et surtout... le "bout" c'est quand ? (à peu près).

quelles seront les grosses réparations à prévoir apres les 180 000 km ?? Amortisseurs ? Silent bloc ? boite de vitesse ? courroies... que sais je...

Vous allez me dire :
Ca dépend de l'utilisation que tu en as faite. Réponse : Utilisation "normale" je veux dire, qu'en la conduisant, je n'en ai pas pris PARTICULIEREMENT soins, mais je n'ai pas non plus tiré dedans comme un porc... donc utilisation standard. (avec bcp de bouchons). (paris)
Vus allez me dire :
Ca depend de l'entretien que tu lui as donné. Réponse : Voiture de société, elle est allée chez Peugeot pour toutes les revisions, et réparations. a chaque fois en temps et en heure... Carnet d'entretien modèle !

Qu'en pensez vous ? J'achete ? J'achete pas ? et dans combien de temps (ou plutot dans combien de km) elle va me claquer dans les mains ?

Je sais bien que ce n'est pas une science, exacte, mais à votre avis ? 200 000km ? 250 000km ? 300 000km ? 400 000km ?...

Merci à tous,

bonjour
Dans la mesure ou tu connais ta voiture révisions ok et dans les temps ta question reste difficile à prévoir....il est vrais que les moteurs Peugeot vont loin...j'ai une collegue de boulot qui a une Peugeot 205 style diesel qui 360 000 kms au compteur elle fait tous les jours 100 kms allé et retour pour venir travailler été comme hiver...fais un sondage à la suite de ton post que les forumeurs mettent le kilométrage de leurs 308... cordialement

Merci de ta réponse Gribouille, je veux bien mettre un sondage sur le kilométrage des 308 des forumeurs, mais... vu que la voiture est sortie il y'a 4 ans, je doute que beaucoup aient fait plus 200 000km...

sinon, j'ai moins de mal à imaginer une 205style qu'une 308 féline à 360 000km. Une mécanique plus simple, moins d'electronique, d'une maniere générale moins de "chance" de tomber en panne, et des pannes plus facilement réparables... Enfin j'imagine. Mais ce sont peut etre des clichés ?

Bonjour,
Je pense que tu peux imaginer les gros frais vers 240 000km >>> courroie +fap

Vertigo a écrit:Bonjour,
Je pense que tu peux imaginer les gros frais vers 240 000km >>> courroie +fap

Et à combien penses tu que s'eleve ses réparations ? Courroie ca doit etre dans les 700 ou 800€ ? Mais le Fap ?

jura39 a écrit:si tu passe aux remboursement kilometrique , je te conseil une location chez peugeot sur 4 ans
cela te permet de changer souvent de voiture de rouler dans du neuf de ne pas payer l'entretien
bref a mon avis a regarder

En faisant quasiment 50 000 km/an je pense que ce n'est pas rentable.

je dis qu'entre 200 000 et 300 000 kms elle pourrait y arriver mais il y aurait des problemes a regler

à mon avis ce n'est pas le moteur qui va lâcher il peut aller loin. C'est plus les pièces d'usures qui au final vont te coûter cher. Et à l'arrivée tu la revendra alors que le moteur tournera toujours.

j'ai payer 400€ pour un entretien des 120 000km pour une 307 1.6 hdi 110cv donc idem à 240 000k + courroie 700 € + fap 650€ + recharge cérine (hé oui!) 180€ , je ne parle pas des freins à disque avant (350€) et arrière (320€) + amortisseurs divers....
Garder une voiture au-delà de 160 000km si tu ne bricoles pas toi-même ou avec tes potes, ce n'est pas vivable.
Il ne faut pas espérer gagner de l'argent uniquement avec les frais de déplacement qui sont toujours calculés à 75% du coût réel.
Racheter cette voiture pour toi si tu fais 10 000km / an = ok mais si plus va voir ailleurs pour que l'allocation de frais corresponde vraiment à tes dépenses voir ce que dit JURA39

200 000, c'est déjà bien, plus de 250 000, pb electrique ?
Il faut relativiser km et âge. Celle de 240 000 km sur le forum, n'a pas eu de pb...

Mon patron me propose de la racheter en decembre pour 5000€.
(elle aura environ 180 000km et donc c'est important la révision des 180 000 sera prise en charge par la boite)

sur la centrale (ce jour) les deux 308 Feline les plus kilométrées :
- 183 000km => 9 990€
- 176 624km => 8 250€


j'etudirai la location avec option d'achat... Mais je doute que ce soit plus rentable que d'acheter une voiture neuve avec contrat d'entretien 200 000km ou 4ans.
d'une maniere générale je pense que le leasing est plus chere que l'achat. C'est normal c'est un "service" et ca se paye.

A 5000€ n'hésite pas, prends-là !

Et attention a ce que le Fap ait bien été fait, vu que cela n'est pas donné .
L'échéance étant prévu à 180 000 km, cela devrait le faire.

Salut A 5000 euros une 308 Feline cela me semble assez intéressant même si elle a déjà 180000 km. Je pense qu'elle doit coter bien plus que ça Avec une voiture on ne peut jamais savoir exactement quelle sera sa durée de vie. Cela dépend de bcp de facteurs (trajet, conduite, entretien, garage ou pas...). Je connais des 205 diesel qui ont dépassé les 700 000 km et dont le moteur tourne encore très bien (des pièces d'usure ont été changées tout de même dessus ). La 406 HDi de mon père a bientôt 500 000 km et aucun problème moteur dessus. Il a fait de l'entretien courant dessus (courroies, alternateur, freins, FAP...) mais les moteurs sont très solides!! Même la rampe commune, les injecteurs et la pompe HP sont d'origine!! Quelques problèmes électroniques par ci par là mais aucune panne récurrente sur cette 406. Après à savoir comment la 308 se comportera dans le temps? Globalement, elle a l'air de se comporter plutôt bien et d'être dans la très bonne moyenne des voitures fiables, tout du moins en HDI (plus de recul et de modèles en circulation aussi)

Attention, les diesels actuels ne sont plus en fonte mais en alu. L'espérence de vie est inférieur aux 300 000. Après bien entretenu et en respectant la mécanique on n'est pas à l'abri de surprise

Je pense que ceux qui répondent n'ont pas tous lu la question du sondage ! Car le post est "espérence de vie", et le sondage est "votre kilométrage", sauf si on a beaucoup de GROS rouleurs, mais je n'en connais qu'un sur ce forum...
C'est quoi cet histoire de fonte/alu ? depuis quand c'est en alu ? Est-ce une fatalité ? Essence/diesel idem ?
@+

C'est vrai que l'alu rentre de plus en plus dans la composition des moteurs actuels mais ce n'est pas parce que les moteurs sont "partiellement" en alu qu'ils ne sont pas solides et qu'ils ne dépasseront pas les 300 000!!

salut,pour en revenir à l'espérance de vie de nos 308 moi je dirais ???? il y a que 2 facteurs, l'entretien et surtout le pilote !!!ceci est valable pour tous vehicules

Bon pour re-situer, j'ai bossé pas mal de temps pour PSA, et coté moteur (en charge de la conception de la façade distribution de la version EURO VI du 1.6L HDi)

Et donc, une pièce en alu est forcément plus fragile qu'une pièce en fonte, mais aussi beaucoup plus légère. Hors, aujourd'hui, on cherche a gagner du poids, car tous les équipements de sécurité, confort, etc... pèsent.
Les moteurs modernes sont en aluminium, et c'est valable pour vos HDi, et là je parle de culasse, de carter cylindre... l'attelage mobile (vilebrequin, bielles, pistons) lui reste dans des matériaux solides, car ils sont soumis aux efforts du moteur.

On ne verra plus une voiture avec un moteur de plus de 700 000 km. Surtout avec le downsizing (baisse du poids, des cylindrées) qui rend nos moteurs plus pointus, avec des suralimentations, des retraitements des gaz d’échappement, et autant de systèmes fragiles.

Donc qui veut aller loin prend soin de sa monture

C'est effectivement très bien résumé Qui veut aller loin et garder longtemps sa voiture, doit prendre soin d'elle...

Les personnes qui pourraient bien répondre à cette question sont les chauffeurs de taxi car ils me semble que leurs voitures roulent du 24h/24h et ont de nombreux kms.
N'aurions-nous pas la chance d'en avoir un comme membre ou une connaissance d'un membre qui possède ou utilise une 308 comme outil de travail en plus de Stabilow.
Depuis que j'ai vu à Paris de nombreux taxi en 307 sw alors que moi j'avais perso des soucis avec la mienne, cela m'a conforté pour reprendre une 308, ce que je ne savais pas encore c'est que Peugeot fait des conditions de garantie spéciales, sont moins chipoteurs sur les interventions m'a-t-il été dit lors d'un autre séjour par un chauffeur de taxi lorsque je lui ai demandé s'il n'avait pas eu de problème lui aussi ( volant moteur 1.6 hdi 110 cv).

Oui, les constructeurs chouchoutent les taxi, car c'est un bon moyen de voir rapidement les pb qui vont arriver chez les autres : boites de vitesse, roulant, moteur...
Je n'ai pas vu beaucoup de 308 Taxi; et malheureusement, on n'a pas de taxi sur le forum je pense (vu qu'ils roulent souvent, ils ont pas ce 'loisir'...)
Mais toute réponse me contredisant est la bienvenue, au contraire !

forest a écrit:Je n'ai pas vu beaucoup de 308 Taxi;

Moi j'en vois plein pratiquement à chaque fois que je prend la voiture (sur le tronçon d'A1 entre paris et CDG), principalement des SW.

Hélas, on a très peu de retours à ce sujet pour nos 308 car trop récent.
La grande transition s'est fait lors du passage entre le vieux 1.9D et les HDI fin 90 et à mon avis, je doute qu'on y ait gagné en fiabilité et longévité.

Ceci dit, juste à titre d'information, la Xsara de mon cousin (moteur 1ère génération HDI (sur 308 on en est à la 3 il me semble)) à dépassé les 350.000km avec un entretien "normal", et très peu de circulation en ville.

Salut,
Concernant les vieilles diesels d'avaant 1990:
j'ai un ami sénégalais, et là toutes les Peugeot 404 et 504 avec le diesel indénor roulent toujours , il y avait les mercos pour l'afrique du nord me disait-il et les pigeot pour nous.
C'est un manque de pièces détachées car plus de vieille voiture qui viennent d'europe qui met fin à leur vie me confia-t-il.
Maintenant un diesel est aussi racée qu'une essence voir Peugeot 908 et Audi R8 en course.
Pour les avoir vues à Francorchamps, je peux vous dire que ça dégage et quel silence par rapport aux essences (chevrolet corvettes et autres).
Maintenant que les diesel commencent à bien rouler, c'est la communauté européenne qui veut en les taxant leurs casser les pattes (par analogie aux chevaux)
Triste époque non?

Il y a un problème avec le titre du sondage et le titre du topic.
Du coup je pense que les résultats sont un peu faussés...

Vertigo a écrit:Maintenant que les diesel commencent à bien rouler, c'est la communauté européenne qui veut en les taxant leurs casser les pattes (par analogie aux chevaux) Triste époque non?

C'est juste qu'a la base, le Diesel servait à faire fonctionner tracteurs et bateaux, puis les gros rouleurs (camion, bus), avant de se généraliser auprès des professionnels de la route, puis du grand public dans les années 70. Destiné aux professionnels, Il était donc normal qu'a l'origine le diesel ait quelques avantages fiscaux.

Se qu'il faut se demander, c'est si aujourd'hui, alors qu'on vend 3 Diesel sur 4 voitures vendu en France, il est juste d'avoir 2 niveaux de taxes pour le même usage.

En d'autre terme, en quoi les utilisateurs d'essence méritent ils de payer plus de taxes ?
Ou à l'inverse, qu'est ce qui justifierait que le Diesel de Mr Tout-le-monde soit moins taxé ?

Dur dur de s'attaquer aux acquis, mais les questions ont le droit d'être posées et réfléchies
Des lobby seront toujours là pour dire que si tu fais ça, yaura l'histoire des pollution, des filières de construction diesel...
En plus, le gazole consomme moins que l'essence, ça fait double effet ! (même si les perfs/sensations ne sont pas les mêmes).

oui mais il y a un problème avec ce sondage car le titre du topic ne correspond pas

yov a écrit:oui mais il y a un problème avec ce sondage car le titre du topic ne correspond pas

A mon avis non, Stabilow se renseigne sur les 308 a fort kilométrage en vu d'un achat ("Quelle est l'espérence de vie d'une Peugeot 308 ?"), du coup, le sondage ("Quelle est le kilométrage de votre 308") indique justement si il y a des possesseurs de 308 avec des km élevés

Adol a écrit:

yov a écrit:oui mais il y a un problème avec ce sondage car le titre du topic ne correspond pas

A mon avis non, Stabilow se renseigne sur les 308 a fort kilométrage en vu d'un achat ("Quelle est l'espérence de vie d'une Peugeot 308 ?"), du coup, le sondage ("Quelle est le kilométrage de votre 308") indique justement si il y a des possesseurs de 308 avec des km élevés

Certes Adol, mais quand je vois les deux réponses les plus extrêmes en kilométrages, on peut se dire que ça a du créer une confusion dans certain esprit. D'ou le problème soulevé par Yov.

Cdt.

Les gens ne lisent pas, ou vont trop vite.
Certes, ça peut porter à confusion.

Salut,
De plus, l'espérance de vie peut-être très brève, sans que l'utilisateur y soit pour quelque chose, l'accident idiot, tel ce matin où un camion semi en quittant une aire de repos sur l'autoroute à perdu ses deux roues jumelée du train moteur gauche et hop , 7 voitures , dont deux semblaient neuves, à la ferraille sans blessé grave heureusement.
La personne qui peut répondre sur la durée de vie d'une voiture bien précise, celle-là et pas une autre, (pas d'une façon générale et d'après les statistiques etc...) pourra aussi dire comment et à quelle date le conducteur mourra .
En profiter pour lui demander les numéros de l'Euromillion.
Blague à part, il existe certains automobiles clubs on on peut demander un diagnostic indicatif d'une voiture d'occasion mais c'est toujours sans garantie et sans recours possible.
Au-delà de 150.000km, il n'est plus possible, par chez moi, de prendre une assurance moteur-boîte-pont.
Ce sera au moment de la revente (forcée suite au frais incessants ou parce que suite à son grand age on ne trouve plus les pièces) que vous pourrez dire si vous avez fait une affaire ou non.
Dans ce cas ci, l'avantage est que l'acheteur connait bien le conducteur et en plus l'historique de la voiture est lui aussi bien connu,ce qui est rare pour les voitures d'occasion.
Le prix est attirant, et même si elle ne roule qu'un an = 40.000km pour 5000€ et bien ce n'est pas cher pour avoir roulé dans une 308 féline.
Après décembre 2012, tout ce qui sera roulé, à mon avis , sera du bénéfice par rapport à l'achat d'une autre.
Par contre ,penser la gardée encore 5 ans de plus après 2012 me semble un peu utopique mais je ne souhaite que me tromper.
Cela sans oublié que le devin cité plus haut et selon les dires de plusieurs Oracles comme Nostradamus ou encore la Sybille et les Incas, la fin du monde ou l'apocalypse serait prévue pour le 21 Décembre 2012 !

Vertigo a écrit:Le prix est attirant, et même si elle ne roule qu'un an = 40.000km pour 5000€ et bien ce n'est pas cher pour avoir roulé dans une 308 féline.
Après décembre 2012, tout ce qui sera roulé, à mon avis , sera du bénéfice par rapport à l'achat d'une autre.

+1

Dans le même esprit, j'ai un pote qui ne roule qu'avec des vielles voitures d'occaz qui ont 10 ou 20 ans, même avec des bornes. Il les paye entre 500 et 1500 euros maximum, fait le minimum syndical en entretien, et les balances dès qu'il y a le moindre frais. Le calcul est très rapide à faire : aucun frais, assurance pas chère, pas de crédit à l'achat.

Et jamais sûr d'arriver là où il doit arriver...
Mais effectivement, côté tarif, ya pas photos !

C'est pas faux

D'un autre côté, les voitures neuves d'aujourd'hui avec tout l’électronique et l'optimisation, c'est pas dit que ça tombe pas en panne avant qu'une voiture, certes plus vielle, mais globalement plus fiable.

Et voilà, je viens de passer le cap des 200.000kms.

Finalement pas de mauvaise surprise depuis le debut.

Les entretiens ont toujours été faits dans le réseau, en temps et en heures. J'ai fait l'entretien du FAP à 180.000 (plus une recharge de cérine entre-temps) et celui de la distri un peu en avance à 200.000 car j'entendais un petit bruit. Le garagiste m'a dit qu'ils le font toujours entre 200 et 220.000.
Ca fait un gros paquet de €€€ mais j'espère pouvoir la tirer à plus de 300.000 (voir 350.000). Je me suis donc dit que ça valait la peine. Si par bonheur, je la tiens jusque 360.000, je ne pense pas que je referai l'entretien du FAP. Elle attendra sagement sa dernière heure

Seule réparation nécessaire : le compresseur d'airco à 160.000 et une recharge de gaz.

Mes parcours se résument à plus de 80% d'autoroute mais, globalement, je suis hyper content !

Niveau usure, je commence à le voir au niveau du siège conducteur, le tissus est usé à un endroit. Sur le volant, le cuir s'en va sur le dessus. Niveau carroserie, on voit également les kms (les coups de caillous sur le devant, les coups de portières sur les cotés, les coups de clés, les micro-rayures vraisemblablement dûes à un passage de brosse / nettoyeur haute pression avec trop de conviction ).

Ce que je me dit, c'est que je n'ai eu, pour l'instant, aucune mauvaise surprise du genre turbo, embrayage, etc...