Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous, j'ai un petit souci avec mon ordinateur de bord. Plus précisément avec la consommation instantanée. En gardant mon élan, vitesse enclenché, la plupart du temps j'ai 0 en conso mais par moment il me met entre 1L et 2L alors que j'ai pas le pied sur la pédale et quand j'accélère la conso augmente de façon exponentielle. Je coupe le moteur je redémarre et la conso se remet comme il faut. Une idée du problème possible? Ca me le faisait aussi sur mon CC en HDI 110. Merci

bonjour, moi je dirai normal sachant que l'affichage est fonctionnel à partir de30 km/h,tu n'accelere plus =0 mais tu a tjr un apport de carburant équivalent du régime de ralenti donc 1l ou 2

je précise un peux plus, quand je roule a 110 je coupe les gaz j'ai 0 en conso et de temps en temps il me met que je consomme. Et c'est là que ça déconne car quand je roule a 110 au régul ( par exemple ) en temps normal je suis entre 4 et 5L mais quand ça beug je passe vite entre 8 et 9L alors que je suis sur le plat....

dc8 a écrit:bonjour, moi je dirai normal sachant que l'affichage est fonctionnel à partir de30 km/h,tu n'accelere plus =0

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dc8 a écrit:mais tu a tjr un apport de carburant équivalent du régime de ralenti donc 1l ou 2

pas d'accord : il y a coupure de l'injection en décélération

Sinon, qu'à 110 au régulateur la conso instantanée varie entre 0 et 9 me parait normal : pour obtenir une vitesse à peu près constante, il est impossible de trouver le débit de carburant idéal en temps réel. Si on pouvait mesurer la vitesse au 1/10è de km/h, on s'apercevrait qu'en réalité cette dernière varie sans cesse. C'est le principe de toute régulation dynamique...

oui effectivement si pour une vitesse constante ta conso varie sans appuyer ??

merci PAPA 125 je reconnais mon ignorance concernant la coupure de l'injection

Mais ce que je comprend pas c'est qu'en descente je laisse la voiture aller toute seul avec une vitesse bien entendu. Je suis toujours a 0 en instantané et de temps en temps je consomme quelque litre. Et quand je coupe puis redémarre ça revient a la normale

Bonjour,

Oui c'est tout à fait normal, étant donné que vu que ton pied n'est plus sur l'accélérateur tu n’envoie plus de carburant au moteur. Après comme il continue de tourner il peut lui en ré-injecter de temps en temps mais rien de bien important.

Je pense pas que ça soit un problème mais tu peux demander à ton CC

D'accord. Merci de ta réponse

Je remonte un peu le post, est ce que ça peux être lié à la régénération du FAP? Peux être à t'il besoin d'un peu de gazole pour cette opération. Et c'est vrai que ça dure pas longtemps entre 4 et 5 kilomètres

Moi je pense que c'est juste une petite latence dans l'affichage ODB...
Ca m'arrive aussi qu'il mette un peu de temps à se mettre à 0 quand je lache l'accélérateur.

Sinon j'avais lu que pendant la re-génération du FAP la conso instantanée augmentait, mais je ne l'ai jamais remarqué..

Sur la mienne, on voit une légère augmentation : en roulant sur le plat à vitesse stabilisée (110 poneys), donc pieds maintenu à même course; la conso va monter toute seule.
Sinon, je pencherai pour le FAP peut-être aussi...
Je n'ai pas d'endroit où je peux rouler pendant longtemps sans la pédale d'accélérateur, donc toujours eu le 0, mais pas de montée à 1 ou 2...

yannou25 a écrit:En gardant mon élan, vitesse enclenché, la plupart du temps j'ai 0 en conso mais par moment il me met entre 1L et 2L alors que j'ai pas le pied sur la pédale

Franchement ce serait une drole de coincidence que la regénération du FAP se déclenche pile-poile au moment ou tu roules sans accélérer et qu'à chaque fois tu regardes justement le compteur de conso !!
A mon avis c'est juste la latence de l'ODB.

Pas faux
où constaté sur une courte période, où il arrivait pas à régénérer du coup

Peut être qu'il se régénėre au moment ou j'arrive dans une descente. C'est rare mais ça arrive. Et je roule toujours avec la conso sous les yeux. Faisant entre 1500 et 2000 kilomètres par mois je roule économique