Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

Je vais changer prochainement ma titine (206 2l S16 138ch) et mon choix s'est porté sur une 308 Feline.
Je ne me suis pas encore vraiment décidé sur la motorisation mais je cible déjà 2 versions : La 2l 136ch en diesel ou la la 1.6 150ch essence. Tout ceci en finition Feline.

Je vais aller essayer une 308 normalement ce WK et j'aurais voulus savoir si il y avait des points particuliers sur lesquels je devais faire attention lors de l'essais/scrutage du véhicule ? Je pense a des points faible ou des dysfonctionnements éventuels de certains éléments fragiles...
La version que je vais, peut être, testé ce wk est le 1.6 150ch de 54000km.

Merci de vos conseils éclairés

Hello

Déjà, diesel ou essence ?
L'équation qui définis le choix d'une motorisation serait longue à résumer, mais pour faire très court, si tu fais de la ville, évite au maximum le Diesel.
( http://www.forum308.com/viewtopic.php?f=10&t=1999&p=20955#p20955 )

Le 1.6 150ch, c'est le THP ? Attention, il y aurai des problèmes sur ce moteur, donc méfiance (on en parle sur le forum, va voir)

Sinon, à ma connaissance, il n'y a pas vraiment d'élément particulier sur les 308 qui mérite une attention particulière. Pas plus qu'une autre voiture en tout cas.

Merci de ta réponse rapide.

Ben diesel ou essence, au nombre de km annuel que je fais il serait plus sage de prendre une essence (au vu des tarifs) mais je verrais surtout en fonction de ce que je trouverais.
Oui oui c'est le THP. Des problèmes ? Ah je vais faire un tour plus approfondi sur le forum alors...

DrickY a écrit:Merci de ta réponse rapide.

Ben diesel ou essence, au nombre de km annuel que je fais il serait plus sage de prendre une essence (au vu des tarifs) mais je verrais surtout en fonction de ce que je trouverais.

Ben pas si simple que ça.
Ce qui importe, c'est pas le nombre de km que tu fais, c'est comment tu les fait.
Moi par exemple, j'habite en ville en région parisienne, je fais 15.000 km / an, et j'ai pourtant un Diesel.
Mais je fais 95 % de route ou d’autoroute, je ne me sert jamais de mon véhicule autrement que pour partir en WE.
A l'inverse, à l'époque ou j'allais bosser avec tous les jours et que je me tapais des bouchons à longueur de trajet, j'avais une essence.

Enfin, c'est pas simple, y a aussi l'agrément de conduite.
Mais si tu veux rester sur de l'essence, peut être te tourner sur un VTI, ou sur un GTi 1.6 THP 200 ch qui semble pour l'instant échapper aux problèmes (mais c'est peut être trop tôt pour se faire une idée).

DrickY a écrit:Oui oui c'est le THP. Des problèmes ? Ah je vais faire un tour plus approfondi sur le forum alors...

Oui, des soucis de décalage de la chaines de distribution.
Attention aux occasions, c'est peut être des gens qui veulent s'en débarrasser...

Attention sur le THP ca peut finir par couter très cher malgré l’agrément de conduite qui est Top... pour vraiment te rendre compte du probleme des THP : dans google tu tapes : problèmes moteurs THP ...

Pour le VTI a bannir si tu as un 2L 16s ca risque de te faire bizarre car il est vraiment creux en bas du compte tour .. (mais d’ailleurs je ne pense pas qu'il existe sur la feline). j'avais une 206 S16 puis une 207 THP puis désormais une 308 VTI

Pour le mazout, je ne pourrait pas te conseiller

Ah oui je viens de lire quelques trucs sur ce problème. Ca calme !!
Toutes les 308 avec ce moteur sont impactées ? Le vendeur a plutôt l'air sérieux.
Rhaaa, ca calme cette histoire...

J'ai crus comprendre que les 308 diesel avaient un souci de volant moteur ?

Tout dépend aussi du prix d'achat et du kilométrage des occasions; sinon c'est difficile de donner une réponse catégorique.

Oui c'est un peu la loterie sauf à priori à partir des millésime 2010.

a 15000 km par an un diesel ne vaud pas le coup

DrickY a écrit:Ah oui je viens de lire quelques trucs sur ce problème. Ca calme !!
Toutes les 308 avec ce moteur sont impactées ? Le vendeur a plutôt l'air sérieux.
Rhaaa, ca calme cette histoire...

J'ai crus comprendre que les 308 diesel avaient un souci de volant moteur ?

Sur 307 HDI oui, c'était le cas.
Sur 308 ça semble réglé, même si ça peut arriver. En tout cas, plus de problème généralisé comme sur 307.

Merci de vos réponses ça fait plaisir !
La 308 que je vais essayer (normalement) est une de 2008 avec 53800 km. Revision des 30000 faite et il me propose de faire faire la révision des 60000. C'est une seconde main, entretien fait chez peugeot, carnet a jour et factures.

Dans ce cas, bien vérifier le moteur. Écouter si il n'y a pas des claquements au niveau de la distrib.
Vérifier aussi dans les factures si la distrib a été changé, ou une autre intervention à ce niveau (tendeur, etc...)
Faire un vrai essais, autant en ville que sur route. Bien regarder si il n'y a pas comme un manque de puissance sur certain rapports.

Mais bon, méfiance...

Merci Adol.
Je scruterai la voiture et ferais un bon gros essais. Mais je crois que je ne sauterai pas le pas finalement, ça m'a grandement refroidi. Du moins pour cette motorisation.

Sinon tu peux l'acheter dans une garage avec une garantie pour etre un peu plus tranquille.
L'essayer a froid pour voir si le moteur claque.

traxmax a écrit:Sinon tu peux l'acheter dans une garage avec une garantie pour etre un peu plus tranquille.
L'essayer a froid pour voir si le moteur claque.

l'essayer a froid c'est relativement dur.. car les vendeurs vont la laisser tourné 3 minutes pour la sortir du parc occasion et ça suffira a masqué le bruit pour la journée...

et pour ma part ma 207 THP n'a fait aucun bruit pendant 6 mois et après ça a commencer et ça été l’hécatombe... une distribution complète, 2 mois après un turbo complet,et ensuite une electro de régulation turbo ... j'ai craqué je l'ai vendu

traxmax a écrit:Sinon tu peux l'acheter dans une garage avec une garantie pour etre un peu plus tranquille.
L'essayer a froid pour voir si le moteur claque.

Surtout que ça claque toujours un peu à froid, ça reste une injection directe...

traxmax a écrit:Sinon tu peux l'acheter dans une garage avec une garantie pour etre un peu plus tranquille.
L'essayer a froid pour voir si le moteur claque.

Et oui ! L'essayer a froid c'est pas évident.

tofff a écrit:Surtout que ça claque toujours un peu à froid, ça reste une injection directe...

Oui en plus donc, a moins que cela soit déjà bien marqué, ça peut être très subtile de l'entendre...


Enfin zut quoi. Moi qui était impatient de tester et pret a me laisser séduire suis calmé

Essaies quand même, ça ne coûte rien. Mais si tu achètes cette voiture, il te faut 1 an de garantie.

Un an de garantie mais c'est un particulier !!

Ah oui là raté...Bah au moins tu l'auras essayée...

Oui voila au moins j'en aurais testé une. après ben vais lui poser la quest ion franco on verra.

D'un autre côté, il va pas te dire qu'elle déconne...

Ouai je sais...
Bon ben toute façon je l'essaye quand même puis si elle me plait je pourrais me diriger vers une autre motorisation. Le 2l HDI par exemple...

Bon ben voila, je reviens de l'essais. Plutôt mitigé en fait...
L'état du véhicule est bon au premier abords mais jantes du cotés droit abîmées, 2 rayures sur le capot. A part ça le reste (au niveau esthétique) est ok.

Mécaniquement ben je sais pas trop. Il m'avait indiqué qu'il possédait le carnet d'entretiens. C'est vrai mais il y a 1 seul tampon pour la révision des 30000. Pneus avant et plaquettes neuves.
Pour le moteur, si il tourne nickel j'ai trouvé le bruit assez suspect. Ma chérie a trouvé qu'elle faisait un bruit de diesel. Et moi aussi...

Essais sur route : en ville, pas de soucis, ca se conduit très bien, c'est fluide... Rien a dire. Sur autoroute, en tirant sur les 4 premiers rapports, c'est un veau !! Pour 150ch je m'attendais à quelque chose de beaucoup plus poussif ! (conditionné par ma 206 2l ou problème de chaine ?)

Au final ben la voiture me plait, mais pas la sienne ! Je ne lui prendrai pas.

Curieux de la trouver poussive effectivement...

tofff a écrit:Curieux de la trouver poussive effectivement...

Ben oui c'est ce que je me suis dis. Je ne cherche pas un équivalent à ma 206 sinon je ne prendrai pas une 308 (ou alors la GTI). Mais même si je savais qu'elle était plus lourde et beaucoup plus linéaire en accélération, j'ai vraiment trouvé que c'était euh... Ben disont qu'en 3ième ça n’avançait pas quoi !

Ben voila, je prends pas tant pis. Je préfére etre sûre de mon choix et ne pas regretter !
Oui oui j'ai trouvé une 308 2.0 136ch feline dans une concession du coin. Je vais essayer de la testé semaine prochaine

ca me parait assez bizarre que tu trouve un THP mou
Ca moi, en sortant d'une 2L 16s, le jour ou j'ai essayer ma 207 thp ( plus ou moins 50kg d'écart de poids avec la 308 ... donc rien), j'avais l'impression d'être monté dans une torpille à platane ... du moment ou le compte tour est en dessus de 1800tr/min tu tapes dedans et ca part ...

attention le 2.0 136ch de la 308, c'est de la tromperie ca roule au carburant agricole appelé communément le mazout....

quady42 a écrit:attention le 2.0 136ch de la 308, c'est de la tromperie ca roule au carburant agricole appelé communément le mazout....

c'est pas faux !

Et clairement le couple à bas régime est phénoménal par rapport au 2.0 athmo !

quady42 a écrit:ca me parait assez bizarre que tu trouve un THP mou
Ca moi, en sortant d'une 2L 16s, le jour ou j'ai essayer ma 207 thp ( plus ou moins 50kg d'écart de poids avec la 308 ... donc rien), j'avais l'impression d'être monté dans une torpille à platane ... du moment ou le compte tour est en dessus de 1800tr/min tu tapes dedans et ca part ...

attention le 2.0 136ch de la 308, c'est de la tromperie ca roule au carburant agricole appelé communément le mazout....

Ben ca me parait bizzar aussi je te rassure. Pourtant lors de l'essais, ma chérie assise à l'arriere a trouvé que ça n'avancait pas... Alors mauvaise habitude de mon 2.0l S16 136ch ou véhicule ayant le soucis de décalage de distri ?!

Le mieux est que j'en teste une autre en 150ch histoire de comparer. Après c'est vrai que ce problème de décalage de distri me fait peur et cela affecte sûrement mon jugement. J'étais parti pour acheter un 150 ch quoi qu'il arrive mais maintenant j'avous vouloir me rabattre sur le 136...

DrickY a écrit:

quady42 a écrit:ca me parait assez bizarre que tu trouve un THP mou
Ca moi, en sortant d'une 2L 16s, le jour ou j'ai essayer ma 207 thp ( plus ou moins 50kg d'écart de poids avec la 308 ... donc rien), j'avais l'impression d'être monté dans une torpille à platane ... du moment ou le compte tour est en dessus de 1800tr/min tu tapes dedans et ca part ...

attention le 2.0 136ch de la 308, c'est de la tromperie ca roule au carburant agricole appelé communément le mazout....

Ben ca me parait bizzar aussi je te rassure. Pourtant lors de l'essais, ma chérie assise à l'arriere a trouvé que ça n'avancait pas... Alors mauvaise habitude de mon 2.0l S16 136ch ou véhicule ayant le soucis de décalage de distri ?!

Le mieux est que j'en teste une autre en 150ch histoire de comparer. Après c'est vrai que ce problème de décalage de distri me fait peur et cela affecte sûrement mon jugement. J'étais parti pour acheter un 150 ch quoi qu'il arrive mais maintenant j'avous vouloir me rabattre sur le 136...

si tu part sur un 136 ça sera forcement un mazout.. donc tu as le choix, il y a le 2L hdi 150 aussi

J'ai un copain qui est passé d'une essence à un diesel (15 ans d'essence), et c'est vrai que pour avoir du couple/poussif, il faut conduire différemment.
Mais bon, quand on est à 2500, ça doit quand même avancer, surtout avec 150ch. Au pire linéaire, mais pas aussi peu que ce que tu décrit.
Sinon, le mieux aurait été de lui demander de te montrer comment elle pouvait pousser, pour voir comment il faisiat/savoir si c'était vrai.

Mais comme dit par jura39, quand on le sent pas... faut pas !

quady42 a écrit:si tu part sur un 136 ça sera forcement un mazout.. donc tu as le choix, il y a le 2L hdi 150 aussi

Oui oui je sais. Le mazout ne me pose pas plus de problème que cela. Je vais de toute façon faire plus de 30 bornes par jours dès octobre (40% ville, 60% départemental) donc le diesel n'est pas non plus un choix totalement idiot. Puis sur les diesel il n'y a pas le problème de décalage de distribution... Après peut etre que je fais une fixette mais j'ai pas envi d'avoir de surprise

Par contre forest, ma 206 2.0l S16 136ch est une essence atmo, donc pas de souci d'adaptation lorsque j'ai essayé la 308 150.

Bon alors, tout a m'heure je vais aller essayer une 136 ch très intéressante point de vus prestation pour une occasion. On verra bien.

Vais bien finir part faire partie du club 308

En tout cas, nous on est prêt !