Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Je possede une 308 prenium pack bmp6 110ch 1,6 hdi et j'ai une fuite d'huile moteur elle a 13000kms et apparement d'apres peugeot ce ne serait pas un cas isolé de ma voiture ,normalement je devrais soit la recupérer aujourd'hui ou demain et il me donnera plus de precision.Donc je vous conseille vivement de verifier pendant quelque jours et quelque fois en mettant un carton en dessous pour verifier si vous avez des traces ou bien soulever votre capot moteur et regarder la tole qui protege le dessous si c'est gras,c'est pris en charge par la garantie ou bien insister pour qu'on vous le fasse .Ca été rectifier par le constructeur afin de ne plus avoir cette fuite et que cela soit étanche!

Bonjour...

Problèmes de serrage de 2 vis du carter inférieure moteur, résolus depuis quelques temps déjà sur chaine

Yes, j'ai eu la même chose. Un passage au peugeot rapide, resserrage des vis et hop, plus de soucis

J'ai ma 308 depuis pas longtemps, elle a 2 ans et 23000km et je me suis aperçu que j'avais également de l'huile sur le plastique de protection sous le moteur, et en le démontant j'ai remarqué que tout le carter moteur était plein d'huile. Ça doit surement être le même problème,
Ce problème est intégralement pris en charge par Peugeot?
Pour le moment j'ai tout nettoyé pour voir d'où vient la fuite s'il y en a une!

bomberos18 a écrit:Ce problème est intégralement pris en charge par Peugeot?

Si le véhicule est encore sous garantie ou alors avec un contrat de maintenance, oui.

Si non...non

Mais bon, c'est pas bien méchant, 2 écrous a resserrer

d'accord, ouai... plus de garantie, ni de contrat de maintenance... Sad
je suis aller voir dessous, j'ai resserré 2 écrous de 10 sur le carter noir, ça doit surement être ça.
je vais surveiller.
Merci pour les infos!

A 99 %, c'est certainement cela.

j'en ai parlé sur ma revision des 40000 c'est une vis serrer au couple il faut le faire a chaque revision et sa coule plus

ORANGE

JE déterre un peu, mais c'est vraiment à chaque révision ?

forest a écrit:JE déterre un peu, mais c'est vraiment à chaque révision ?

Non, une bonne fois pour toute

Pas suffisamment serrez en usine, une fois resserrez ca bouge plus

Ben j'ai vu ailleur sur le forum que certains était obligé de resserer à chaque révision. J'y ai resserer moi meme, fodra ke j'aille voir la bas dessus si sa fuit toujours. Si oui ben direction peugeot!

peut-être qu'à la clé dynamométrique, une seule fois suffirait du coup !?

Storme a écrit:

forest a écrit:JE déterre un peu, mais c'est vraiment à chaque révision ?

Non, une bonne fois pour toute

Pas suffisamment serrez en usine, une fois resserrez ca bouge plus

Storme personellement, mon garagiste ma dit qu'a chaque revision il redonnais un coup de clé et comme sa entre chaque revision il n'y avais pas de trace d'huile sous le moteur.

Et il ma parlé en géneral pour tout ces clients. Possedant le 1.6 hdi 110 comme moi voila.

ORANGE

ORANGE a écrit:Storme personellement, mon garagiste ma dit qu'a chaque revision il redonnais un coup de clé et comme sa entre chaque revision il n'y avais pas de trace d'huile sous le moteur.
ORANGE

Un contrôle ne peut pas faire de mal, cela prouve que tu a un garagiste consciencieux

Mais dans le cas bien précis des 2 écrous serrez sur les 2 goujons de chaque cotés du carter moteur du HDI 110cv, cela n'est pas nécessaire

Mais je redit, vaut mieux contrôler pour rien, que pas du tout

Bonjour,

Je possède une 308 HDI 1.6 L - 110 CV. Elle a 115 000 km et je l'ai acheté à 110 000 km.
J'ai une fuite d'huile dans tout le moteur, voir un rejet d'huile car il y a des éclaboussure partout. L'huile a coulé sur l'alternateur, mais pas encore sur le sol. Je m'en suis aperçu après avoir fait Paris/Perpignan, soit 900 km.
Ci-joint les photos du moteur.

Pensez-vous que cela soit un problème récurrent sur les 308 ? Peut-on faire recours sachant qu'elle est de 2007 ?
Je l’emmène chez Peugeot vendredi prochain pour faire un diagnostic mais j'aimerai ne pas me faire avoir et pas trop payer (forcément, puisque je viens de l'acheter d'occasion).

Merci pour votre aide,
Mélina

bonjour tu devrais déjà vérifier le niveau si il n'était pas nettement au dessus du max c'est fréquent avec le refoulement

Merci pour ta réponse. Le niveau est bon, je n'ai pas eu besoin d'en remettre.

oui mais avant ? c''est peut être le surplus qui a dégueulé ?

Oui peut-être. Je ne sais pas, je l'ai acheté en février et je dois avouer avoir fait confiance à mon beau frère qui m'a confirmé que c'était clean. J'ai ouvert le capo et tout était good, mais je n'ai pas pensé à regarder le niveau d'huile. Je vais regarder si ça coule encore du coup.

la seule solution est de faire un nettoyage de mettre le niveau au max et surtout pas plus de rouler normalement et vérifier régulièrement si fuite

regarde aussi le bouchon de remplissage si bien verrouillé et étanche sur la photo je trouve sa position bizarre

bonjour et merci pour la suite du problème cela fait toujours plaisir de renseigner et de ne pas avoir le résultat

Bonjour,
Le bouchon est bien fermé donc ce n'est pas le problème. J'ai rdv chez Peugeot vendredi, je vous tiendrai au courant.

Bonjour à tous,
Comme promis voici le résultat. Il s'agit du doseur d'air, pièce mal conçue par Peugeot qui s'ouvre en deux. Du coup il y a eu des rejets d'huile dans tout le moteur.
La pièce et la main d'oeuvre coûte 300 € et un bon nettoyage du moteur 30€.

Problème résolu.
Mélina

Il s'agit du doseur d'air >> première fois que j'entends ce terme, il est situé où? et fait quoi ?

Le mieux est que tu regardes sur google, car je n'ai pas ma voiture à portée de main. C'est par là où passe l'huile. Quand tu ouvres ton capo, c'est une grosse pièce apparente.

Vertigo a écrit:Il s'agit du doseur d'air >> première fois que j'entends ce terme, il est situé où? et fait quoi ?

pourtant c'est très connu comme maladie sur le 1.6 HDI - Peugeot prends en charge si encore sous garantie car la pièce a un défaut d'etancheité d’origine.

c'est la partie plastique ou passe les 2 tuyaux de l’échangeur, elle coûte effectivement 300€

Le doseur d'air me semble t'il sert à admettre une certaine quantité d'air frais lorsque la vanne EGR entre en action. il fonctionne aussi lors des regen du FAP

bonjour moi je pense moonly que c'est le contraire en fonctionnement normal l'air chaud compréssé par le turbo est refroidi via l'échangeur et dirigé vers la distribution ( durite de gauche ) pendant la régénération du fap l'air chaud ( durite de droite ) est shunté directement à gauche (système de volet ) donc ne passe plus par l'échangeur le but étant d'augmenter la température pour une meilleure combustion du fap comme aussi de soutirer sur des gros consommateurs de courant