Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour à tous,

ça faisait un bail que je n'avais pas posté ici même si je surveillais un peu ce qu'il se passait

Aujourd'hui la titine m'a fait un bruit bizarre, comme des "toc" à bas régime. Ce bruit me faisait penser à celui d'une dump valve mais en moins bruyant.
Puis j'ai ressenti une perte de puissance non négligeable, puis des bruits encore plus étonnants : comme une perceuse / visseuse dans le moteur, ainsi qu'un très fort bruit d'aspiration.. Là j'ai compris qu'il y avait un gros soucis.
Sur le chemin du retour j'ai eu un défaut à l'ordinateur de bord " Système antipollution défaillant", après vérif via ODB le code d'erreur est le P0299.. Quand ça touche au powertrain ça sent pas très bon..

Un pote est passé chez moi en coup de vent et pense à des ailettes de turbo qui auraient un jeu.
J'ai fais le tour des concess' de Bordeaux et aucun ne peux me prendre avant fin Janvier et je pars en déplacement pendant plusieurs mois à partir de demain.. Je vais me débrouiller pour la partie logistique sans voiture mais j'aimerai avoir des retours si ces symptomes vous parlent ou si j'ai des choses à contrôler sur la voiture.
On a remarqué une durite du turbo un peu fendue ( d'où le fort bruit d'aspiration ? ) mais rien de plus, pas de fuite apparente ..

Merci d'avance

Up ?

bonjour pas facile de donner des avis , déjà la tuyauterie turbo à changer et après ?

salut,
"On a remarqué une durite du turbo un peu fendue"

déjà une photo de la durite fendue serait bien pour se faire une idée ?
pourquoi aussi passer par peugeot ?il y a de bons mécano en indépendant !

bonsoir une tuyauterie percée peut émettre un son désagréable déjà vu , ne pas oublier que le turbo tourne à plus de 200000 t/mn et débite une pression jusqu'à 1,5 kg à régime élevé

Bonsoir, voilà pour les photos :




Pour les mécanos indépendant, aucun d'entre eux n'avait sur diagnostiquer mon problème de pompe à très haute pression l'an dernier, jusqu'à ce que j'aille en concess..

salut,

change déjà cette durite .

En démontant la durite , mauvaise surprise dans le turbo..

On ne voit rien ... il est mort le turbal ???

Effectivement les ailettes sont bouffées.

Devis à 2956e par un garage Peugeot.. Je ne pense pas la faire réparer..
A la limite la vendre pour pièce mais l'investissement est bien trop important face à la fiabilité hasardeuse sur les années à venir..

Triste nouvelle ... et si tu essayes de trouver un turbo d'occasion ? Attention, la revente pour pièces est interdite, nous, particuliers, n'avons plus le droit de faire ça ... tu peux la mettre sur LBC en mettant "non roulante, problème de turbo" et dire aux gens de te contacter, mais pas de mettre "pour pièces" !

Pascal29 a écrit:Triste nouvelle ... et si tu essayes de trouver un turbo d'occasion ? Attention, la revente pour pièces est interdite, nous, particuliers, n'avons plus le droit de faire ça ... tu peux la mettre sur LBC en mettant "non roulante, problème de turbo" et dire aux gens de te contacter, mais pas de mettre "pour pièces" !

merci pour le conseil.

Concernant le turbo , je peux même acheter un turbo neuf sur oscaro, mais ça ne me donnera aucune garanties sur l'état du moteur.. derrière, si jamais y'a de la limaille dans les pistons ça sent pas bon.
Je pourrais acheter un turbo le monter ,et la vendre à un particulier mais pas envie d'arnaquer un petit jeune .. J'ai contacté la reprise cash par peugeot, ils m'annoncent une côte argus à 2000€ (contre 5000e sur l'argus "publique") , donc ça ne les intéresse pas de la reprendre pour la remettre en vente..

Bah il faudrait savoir qu'es qui a bien pu bouffer les ailettes comme ça?

Y a bien quelque chose qui est venu frotter dessus ::( .

Oui, tu as raison, vu l'état des ailettes, ya sûrement de la limaille qui est partie dans les cylindres ...

Bennyjy a écrit:Bah il faudrait savoir qu'es qui a bien pu bouffer les ailettes comme ça?

Y a bien quelque chose qui est venu frotter dessus ::( .

Oui, le boulon qui tient les ailettes. Il est absent sur la photo plus haut ^^
Il s'est décroché et est venu danser au milieux des ailettes, la suite on la connait ^^"

Bon, au final après reflexion ( et surtout après refus du crédit auto malgré l'accord de principe qu'on m'avait annoncé) je vais peut être devoir réparer.

Je vais au moins changer le turbo ( moi même) et visualiser l'état des cylindres via un endoscope. Des conseils ?

Sinon dans le devis ils ont mis l'electrovanne et un intercooler ( enfin je pense, échangeur air/air ) , pourquoi ? Ils n'ont pas l'air défaillants, et si tant est qu'ils le soient comment je peux le reconnaitre ?

merci d'avance

salut,

l'intercooler tu peux le nettoyer si il est plein d'huile et voir si il n'a pas de fuite .
pour être tranquille ils changent pas mal de pièces comme ça le client ne revient pas .
si c'est toi qui réparer ,tu change les pièces au fur à mesure .

bonsoir il serrait bien à mon avis déjà de procéder dans l'ordre
1/ boroscopie des cylindres et soupapes
2/ pour l'intercooler si il y a fuite d'air sous pression donc facilement détectable puisque il y aura aussi fuite d'huile mais il faudra aussi le nettoyer pour la limaille
3/ puis changer le turbo ce qui n'est pas sorcier

maxime47 a écrit:salut,

l'intercooler tu peux le nettoyer si il est plein d'huile et voir si il n'a pas de fuite .
pour être tranquille ils changent pas mal de pièces comme ça le client ne revient pas .
si c'est toi qui réparer ,tu change les pièces au fur à mesure .

Oui enfin là le client ne payera pas car justement y'a trop de pièces à changer , dans un sens ils ont gagné, je ne reviendrai pas..

dc8 a écrit:bonsoir il serrait bien à mon avis déjà de procéder dans l'ordre
1/ boroscopie des cylindres et soupapes
2/ pour l'intercooler si il y a fuite d'air sous pression donc facilement détectable puisque il y aura aussi fuite d'huile mais il faudra aussi le nettoyer pour la limaille
3/ puis changer le turbo ce qui n'est pas sorcier

1/Pour la boroscopie c'est passer une petite caméra ? J'ai un ami qui a ça , on peut passer par le puit de bougie ?
2/Aucunes traces d'huiles sous le véhicule, donc à priori pas de fuite. Par contre nettoyage necessaire oui
3/ Changer le turbo ne me fait pas peur, c'est juste que je suis plus à l'aise avec les motos , plus facile pour travailler autour, la voiture ça parait gros d'un coup

Merci de tes précisions en tout cas dc8

bonjour pour le boro bien sur un seul passage puit de bougie ( mais j'en connais qui ont déculassé )

dc8 a écrit:bonjour pour le boro bien sur un seul passage puit de bougie ( mais j'en connais qui ont déculassé )

Oui mais j'ai pas envie de déculasser justement
Je dois faire un passage par puit de bougie afin de vérifier chaque cylindre ? Il y'a des choses à chercher en particulier ? rayures etc..

bien oui les 4 tu ne verras que le dessus pistons mais contrôle aussi les soupapes sièges et portés

dc8 a écrit:bien oui les 4 tu ne verras que le dessus pistons mais contrôle aussi les soupapes sièges et portés

Ok merci beaucoup dc8 ; je vais me renseigner voir si je trouve un tuto quelquepart

pas besoin de tuto tu met dans le trou et tu observe fait aussi naviguer les soupapes puisque le moteur est libre et sans compression