Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

de **Fredo76** » Sam 02 Mar 13 23:42

Bonsoir a tous!

Depuis quelque temps je réfléchis pour un eventuel changement de ma 308 par... Une 308 lol.

Je souhaiterais une féline avec xenon, gps et tous le reste :coeur:

. Mais thp ou diesel?

Thp j'ai peur pour la conso et la fiabilité, quand au hdi, je roule environ 15000 km par an pour l'instant. Je risque de déménager d'ici peu. Et le temps de réponse de la pédale de droit est parfois limite dans les rond points.

De plus, j'ai lu ce matin que notre bon gouvernement souhaite augmenter les taxes sur le gasoil :rougefaché:

J'aurais voulu connaitre l'avis et le budget d'un thp vis a vis d'une hdi s'il vous plait.

Merci par avance

Fredo

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de **titou** » Dim 03 Mar 13 11:52

je me pose aussi cette question depuis les annonces pour le gasoil. en même temps je ne pense qu'ils mettent le gasoil au niveau de l'essence du jour au lendemain vu la quantité de véhicules diesels sur les routes.

celà dit une petite GTI phase I ne me déplairait pas :siffle:

de **Fredo76** » Dim 03 Mar 13 12:18

Avec un gti, tu risques d'avoir un cactus au fond du porte monnaie :gene:

Apparemment ils voudraient augmenter jusqu'a 18 centime du litre

Sinon revenons aux thp. Beaucoup de problème de chaine apparemment réglé après juin 2010?

de **Bricoman** » Dim 03 Mar 13 12:41

Bonjour à tous,

Le gazole au prix de l'essence, cela fait pas mal d'années que c'est dans les cartons.

Il y a une trentaine d'année, rouler au gasoil était très rentable, de nos jours, nettement moins.

Déjà, le fossé s'est bien rétréci ces dernières années, pour finalement arriver là où nous en somme.
Pourtant, les véhicules utilisant ce carburant ont été mis en avant par les constructeurs en France,
il y avait plus d'argent à gagner sous couvert de l'état qui allait dans ce sens.
La finalité n'est pas loin du prix équivalent avec le coup de pouce des particules fines qui est dorénavant prouvé. :super:

Comme si les scientifiques ne le savaient pas depuis que le gazole existe ! :lol:

Maintenant, il va falloir faire marche arrière pour se débarrasser de ces véhicules pollueurs qui dérangent. :hehe:

Tous les autres pollueurs ne sont pas concernés, comme par hazard.
Les taxes diverses, comme les surcoût font faire leur apparition pour que le particulier achète de l'essence. :nono:

La prochaine titine sera une essence par la force des choses. :siffle:

Meilleures salutations

de **michelt760** » Dim 03 Mar 13 14:25

Et pourquoi il ne mettrait pas l'essence au prix du GO, moi ça m'arrangerait :hehe:

de **Fredo76** » Dim 03 Mar 13 14:51

Bricoman a écrit:Les taxes diverses, comme les surcoût font faire leur apparition pour que le particulier achète de l'essence.

Ça, sa ne m'étonne pas du tout

michelt760 a écrit:Et pourquoi il ne mettrait pas l'essence au prix du GO, moi ça m'arrangerait

Mdr c'est vrai que vu comme sa, j'hésite plus entre les deux.

Ton vti il consomme combien environ? Niveau entretien tu paies chère?

de **michelt760** » Mar 05 Mar 13 01:03

Pour la consommation, il y a déjà des post qui parle du sujet.
Sinon, 8l/100 en ville avec petit trajet et conduite calme
7l/100 sur route ou autoroute
Pour la révision, je viens d'effectuer celle des 30 000 kms.J'en ai eu pour 120 € dans un petit garage Peugeot.A la concession, il m'en demander beaucoup plus

de **forest** » Mar 05 Mar 13 07:58

Je pense que le VTI est plus onctueux, et le THP plus poussif tout en sachant rester sobre.
Pour les anomalies, THP, ik y avait eu un sujet, dont un résumé année par année des défaut persistants et la réparation à effectuer... Dis-nous si tu ne trouves pas.
Je ne dais pas si sur un véhicule gazole existant, le switch soit économiquement interessant. Plutôt pour le proxhain véhiculé que tu aurais changé, peu importe le contexte économique.
Après, si ton utilisation change et que le km age change, là ça change : faut mieux perdre un peu à un moment que régulièrement ensuite (hors débat prix du mazout).

de **Nicor1** » Mar 05 Mar 13 14:23

C est vrai que ce n est pas évidement actuellement de choisir entre une essence et un diesel.

Personnellement, je pense que le diesel à encore pas mal de jour devant lui, un moteur essence consomme quand même un peu plus mais d un côté il est moins cher à entretenir.

J apprécie également le couple des moteurs HDI, et quelle amélioration au niveau du bruit, on n entend pratiquement plus le moteur.

De plus avec tous les professionnels du transport qui roulent au gasoil, cela risque d être chaud en France, je ne pense pas qu ils vont se laisser faire.

Donc pour moi, je choisis encore le diesel.

Fredo, je risque bientôt d être ton voisin, je reviens vivre en métropole cet été en Haute Normandie.

de **AbyssBlue308** » Mer 06 Mar 13 20:03

forest a écrit:Je pense que le VTI est plus onctueux, et le THP plus poussif tout en sachant rester sobre.
.

Euhhh, tu veux dire quoi par "poussif?

Parce que si le THP est poussif, je me pends :pendu:

C'est un moteur extrêmement agréable et remarquablement souple pour un 1.6 :gene3:

Merci le Turbo et le couple génial :super:

de **forest** » Mer 06 Mar 13 21:35

Je pensais que les THP, en montant dans les 150 jusque 200 permettaient de bien ressentir le turbo (par rapport au VTI) et que cela se traduirait à un couple plus que correct. Je me pends aussi ?

de **Yip** » Jeu 07 Mar 13 07:58

AbyssBlue308 a écrit:
forest a écrit:Je pense que le VTI est plus onctueux, et le THP plus poussif tout en sachant rester sobre.
.

Euhhh, tu veux dire quoi par "poussif? Parce que si le THP est poussif, je me pends C'est un moteur extrêmement agréable et remarquablement souple pour un 1.6 Merci le Turbo et le couple génial

+1

de **titou** » Jeu 07 Mar 13 22:12

je te suis :langue2:

de **trbreton** » Sam 09 Mar 13 11:42

Moi je dis juste que le diesel est responsable de 40 000 mort par an en France... (d'après les organismes compétants, c'est pas tata Jacqueline qui me l'a dit)

Après le THP est un bon moteur depuis qu'il a été corrigé. Est moins cher à l'achat, à l'entretien, en assurance pour un HDI équivalant.

Le seuil de rentabilité d'achat d'un diesel est de 20 à 25 000 km/an.
Après l'agrément, la sonorité, l'odeur, etc... d'une essence est bien plus agréable :diable:

Et il est normal que le carburant le plus polluant soit plus taxé (attention le CO2 n'est pas polluant, c'est un gaz à effet de serre, y'a une nuance). Là je dit VIVENT LES SUISSES. Et foutons les camions sur des trains pour les gros trajets et sur les routes pour les liaisons finales. Les routiers seraient moins fatigués pas des longs trajets, seraient chez eux tous les soirs, etc...

de **dc8** » Sam 09 Mar 13 13:00

LittleVince a écrit:Ce que voulait dire Forest, c'est que les THP en dessous de 200cv c'est pour les tafioles ...
Moi, je me sauve

bonjour, moi je trouve que avec ma 156cv j'en ai bien assez

de **AbyssBlue308** » Lun 11 Mar 13 21:22

LittleVince a écrit:Désolé ... C'était juste un petit peu d'humour ... Une boutade à notre Forest.
Pour avoir essayé une CC en THP, c'est un excellent moteur onctueux et souple.