Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Pas tapper

Avé,
je sais que ça va peut-être être un débat, mais le but est surtout d'échanger simplement et de ne pas jouer le jeux de certains opposants plutôt subjectifs.
Que pensez-vous de la nouvelle Golf VII ?



Quand je vois la version Quattro en BVM et suspension pilotée + les techno de freinage/garage/distance/lecture panneaux, je me dis qu'ils ont l'air en avance sur les 308 sur certains points. l'autoradio a l'air top évolué (pardon, le GPS).
Les tests ont l'air assez unanime (comme à chaque fois avec des Golf ?) et trouvent même que le chassis semble meilleur, comme la tenue de route. C'était plutôt une qualité Peugeot normalement ça !
Avec la GTI/GTD (particules inside) ou autres R, ça a l'air sympa sous le capeau (DSG aussi)

Vos avis ? objectifs ?
sans guerre svp

GTi :

L'arrière est ... différent :

Par contre, je n'aime pas l'intérieur Kilt... http://blogautomobile.fr/golf-7-gti-voi ... z2A8KuOgN5

Elle a de la gueule

Moué elle a pas de grand changement a l'exterieur après sa reste volkswagen

j'aime pas trop ces jantes mais la calandre GTI

forest a écrit:
Quand je vois la version Quattro en BVM et suspension pilotée + les techno de freinage/garage/distance/lecture panneaux, je me dis qu'ils ont l'air en avance sur les 308 sur certains points. l'autoradio a l'air top évolué (pardon, le GPS).

tu peux pas comparer avec une voiture sortie y a 5 ans !!!

quant à l'intérieur "kilt", l'est pas dispo en France.

Les jantes je n'aime pas et pour l'avoir vue en vrai, elle rend mieux en photo...Trop classique à l'extérieur je trouve et surtout peu d'évolutions par rapport à la Golf VI. Par contre l'intérieur sympa, et l'écran central énorme ! Et puis c'est pas donné, sachant qu'en plus il n'y a pas beaucoup de remise.

Papa oblige, j'ai hâte de voir à quoi va ressembler la version break

L'intérieur "kilt" s'appelle Jacky (véridique) et est dispo en France comme pour la Golf VI.
J'aime bien l'intérieur qui devient moins morne, mais j'aime pas l'extérieur qui perd en homogénéité propre à la Golf. A croire qu'ils ont voulu répondre aux détracteurs disant qu'ils n'ont pas de designer.

Quant à la GTI, je trouve juste immonde le liseret qui va dans les feux...

Bref, j'ai failli acheté une Golf VI GTi, bah j'achèterai pas de Golf VII GTI

trbreton a écrit:L'intérieur "kilt" s'appelle Jacky (véridique)

Oui j'ai lu ça également, et je me suis fait la même réflexion !

Starskier73 a écrit:tu peux pas comparer avec une voiture sortie y a 5 ans !!!

Sur le fond je suis d'accord. Dans la pratique, certaines des options que je cite étaient déjà dans la 6 (quatro, suspension pilotée), et pour d'autres, je pense pas qu'elles seront dans la future (lecture des panneaux ? La gestion des distance et décélération ?). Peut-être l'assistance au parking comme sur la 208.
Mais si ça y est tant mieux.
Par contre, chez VW, la liste d'options et leur tarif !!! 33% du pris de la voiture en plus, ça fait mal...

tofff a écrit:Les jantes je n'aime pas et pour l'avoir vue en vrai, elle rend mieux en photo...Trop classique à l'extérieur je trouve et surtout peu d'évolutions par rapport à la Golf VI. Par contre l'intérieur sympa, et l'écran central énorme ! Et puis c'est pas donné, sachant qu'en plus il n'y a pas beaucoup de remise.

+1
Et toujours leurs écrans placé trop bas se qui détourne la vision pour la route à mon gout

ils l'ont un peu remonté, mais c'est vrai qu'un écran amovible aurait été classe (style Audi je crois).
Ils mettent afficheur tête haute et laisse le GPS en bas (mais tactile) yep

il semble qu'ils aient comblé le volant de boutons aussi

Je l'ai vu au mondial et je dirais aussi qu'elle rend mieux en photo qu'en vrai, donc bof quoi... Malgré que c'est un bon capital pour garder une côte soutenue

seb66playa a écrit:Malgré que c'est un bon capital pour garder une côte soutenue

+1 malgré qu'au niveau mécanique il y ai des aberrations... Mon premier break était une Golf. Il y a 2 ans avant de choisir la 308SW on était allez voir la nouvelle Golf break et je suis resté au volant pas plus de 20 secondes car il n'y avait quasiment pas de différence avec la génération précédente. "L'évolution dans la continuité"

Ils sont pas de gauche chez VW (Le changement c'est maintenant) ?
Je crois qu'ils jouent là-dessus aussi. Même si certaines version changent un poil plus que d'autres moins, oui, dans la continuité : on ne change pas une équipe qui gagne !

Ouais ben ça reste vraiment bof bof comme toutes les VW je les trouve toujours fades et il n'y a pas vraiment d'évolutions ni de révolutions esthétiques à part peut être l'intérieur après les après les goûts et les couleurs

On aime ou on n'aime pas la Golf, il faut admettre que la boite de vitesses DSG est TOP! Très largement supérieure de presque toutes les concurrentes (et sûrement PSA, avec les BMP6 dépassées et les honnêtes - sans plus - BVA6).

harisma23 a écrit: il faut admettre que la boite de vitesses DSG est TOP!

+1

Bonjour

c'est le top ! ce qui se fait de mieux dans la catégorie

C'est vrai que c'est la compact la plus récente depuis longtemps. Les autres commencent à avoir de l'âge (308, Mégane, Astra) Seule la Focus est assez ressente. Et la leon viens aussi d'être renouvellée

jura39 a écrit:attendons la ripôste de la concurence pour juger

Oui, mais pour le moment, comme kariolys a écrit: c'est ce qui se fait de mieux dans la catégorie. Et ça dure 6-7 ans. Alors peut-être prochainement quelque concurrent fera mieux.

Après avoir essayer une BMW 118i auto, je peux vous assurer que la seule boite de vitesses comparable avec le DSG dans la catégorie, c'est la boite auto 8 vitesses de BMW: souple, intelligent et passage de vitesses sans patinage ni paresse en conduite sportive.

La boite tct du groupe fiat est un régal à utiliser sur une giulietta. Le mode manuel est un vrai mode manuel: pas de changement de vitesse même à la zone rouge.
En plus, par rapport au dsg, ce sont des embrayage à sec et non pas à bain d'huile. Donc un gain de poids non négligeable.

Clems13 a écrit:En plus, par rapport au dsg, ce sont des embrayage à sec et non pas à bain d'huile. Donc un gain de poids non négligeable.

Désolé, mais ce n'est pas un argument valable.

Le group VAG a plusieurs DSG. Il y a les DSG (a 7 rapports) avec embrayage à sec qui peuvent être associées avec de moteurs de couple jusqu'à 25.5 Kgm (par exemple 1.2 TSi, 1.4 TSi et 1.6 TDi). En plus il y a les DSG (a 6 ou 7 rapports) avec embrayage à bain d'huile qui sont destinées a de moteurs avec plus de couple.
Donc, ce n'est ni une question de poids (les boites avec embrayage à sec sont bien sûr plus légères) ni de sophistication technologique, mais simplement de couple...

P.S. La Giulietta est vraiment spectaculaire!

D’après les vendeurs d'occase avec lequel travaillent mes parents, les golf n'ont plus la cote. Une golf va moins bien se vendre (je n'ai pas dit mal) qu'une A3, une ds4 ou ... une Giulietta.

@harisma23:
Merci, je n’étais pas au courant des petites subtilités qui les différenciaient.