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AutoPlus a écrit:Sochaux attend de pied ferme la nouvelle 308
Le site de production de Sochaux-Belchamp a entrepris des travaux pour commencer la production de la nouvelle 308, nom de code T9.

De gros travaux ont commencé cet été sur le site de production de Sochaux-Belchamp (25). Pas moins de 400 personnes employées par des prestataires extérieurs (dans les domaines de l’électronique, la robotique, la mécanique ou encore l’informatique) se sont attelés à la modification des chaînes de montage du site pour la mise en production de la nouvelle 308, pour l’instant connue sous son nom de code, T9. Ce nouveau modèle serait éventuellement présenté au salon de Francfort, mais ne sera disponible à la vente qu’à la fin de l’année 2013. Fêtant bientôt son centenaire, le site se renouvelle encore une fois pour s’adapter au nouveau modèle qui fera son entrée dans la gamme.

De gros travaux d’adaptation

Au total, ce sont une soixantaine de chantiers qui ont été entrepris, que ce soit sur la chaîne d’assemblage ou sur le site de ferrage (soudure). Exclusivité sochalienne, le chantier principal concerne l’îlot entièrement robotisé de pose des planches de bord, portières et hayon ainsi que pare-brise des véhicules. Il est également prévu d’automatiser les opérations de visserie, en facilitant le travail et réduisant la pénibilité. Déjà équipé pour produire la 308, 308 SW, la 308 CC, la 3008, la 5008 et la DS5, le site historique de la marque au lion modernise son équipement, se préparant ainsi à l’avenir, et aux défis qui seront à relever.

lepays.fr a écrit:[...]«Cette baisse de production devrait être provisoire, dans l'attente de l'arrivée du (nouveau modèle baptisé) T9 en 2013», a indiqué la direction lors d'un comité d'entreprise lundi.[...]

Carscoop.blogspot.com a écrit:Même si ne n'est pas la première fois qu'on en parle, mais il va y avoir une remplaçante pour la 308, les versions précédentes étaient des mulets : couverture de la nouvelle plateforme par l'ancienne carrosserie.
Nos espions ont donc récolté des photo d'un prototype en développement revettant le futur 'corps' de la voiture.
Même si auparavant la remplacante semblait s'appeler 301, Peugeot à récemment confirmé que les nouvelles voitures se termineraient toutes en 8 ou 1.
Celles terminant par 1 seront pour les versions à budget réduite (compact sedan), et les 8 seront pour les modèles 'normaux', telle que la 308 dans les photos.

Le style de la nouvelle 308 reprendra des effets de style de la 208, issus de la HX1 ou HR1. En plus d'une grille plus élégante, les version 5 portes auraient donc une vrai 3ième vitre latérale.
Comme c'est le cas avec la 208, la version remplaçante sera plus légère que sa devancière.
La plateforme comme les moteurs seront partagés avec les modèles C4 et DS4.
A côté des moteurs turbocompressés essences et diesel, la nouvelle 308 devrait offrir la version du moteur PSA Hybrid4, électrique-diesel.

jura39 a écrit:Bon de mon cote pas d'info sur un nouveau modele de PSA pas de gros projet a ce sujet

DUDU1973 a écrit:Je confirme, projets "dans le tuyau", et démarrage série début second semestre 2013.

Auto-plus a écrit:PSA vient de dévoiler sa nouvelle plateforme modulable qui servira notamment de base aux prochaines Citroën C4 Picasso et Peugeot 308.

Lors de sa "journée de l’innovation", le groupe PSA a dévoilé son tout nouveau système d’hybridation fonctionnant à l’air comprimé mais a également présenté une plateforme modulaire qui servira de base à de nombreux modèles des segments C et D, un peu à la manière de la fameuse "MQB" de Volkswagen. Cette nouvelle structure est quant à elle baptisée "EMP2" pour "Efficient Modular Platform 2" ou "Plateforme modulaire Efficiente 2". Elle fera sa première apparition dans le courant de l’année sous les carrosseries des remplaçantes des Citroën C4 Picasso et Peugeot 308.

Plus légère

La plateforme emploie une large variété de matériaux afin de maintenir une rigidité maximale, une modularité optimale et un poids minimal. Grâce au mélange de l’acier, de l’aluminium et de composites, la structure économise 70 kg par rapport à celle qu’elle remplace. La flexibilité sera évidemment le point clé de cette base qui servira aussi bien à des monospaces qu’à des compactes, berlines ou SUV. Évidemment, l’intégration des systèmes type start&stop, direction assistée électrique ou pneus basse résistance est prévue dès le départ et permettra une réduction de CO2 pouvant aller jusqu’à 22%. A terme, cette plateforme représentant 116 brevets sera utilisée pour 50% des véhicules de PSA.