Forum Peugeot 308 - 308CC - 308RCZ - 308SW

Bonjour,

1 tete, 2 jambes, 3 bras (à ben non tient), un gars normal qui vit en RP. J'ai une 308-hdi 110-bv5 premium gris thorium de 2007 qui totalise 100000kms.
Par chance je n'ai pas eu de gros soucis mais elle est sous garantie. Je pense que la CC ne me dit pas tout.

J'aime bien cette voiture pour sa tenue de route rassurante et sa consommation "assez" modérée : on peut se faire peur dans les bouchons parisiens... mais générallement, 1 plein = 1 mois et quand je vais en bretagne, je peux presque faire l'A/R.

Je changerai quelques bricoles invisibles histoire d'aller le plus possible avec (pour le moment, elle est toute d'origine à cause de la garantie) :
- 2012 : les HP de base ne sont pas terribles et l'autoradio non plus (RD4) : je ne suis pas mélomane, mais quand même il y a des limites et puis chez un certain Liberty ils annoncent du lourd avec Caska
- 2013 : changement des suspensions par des B6 juste histoire de...je ne vais pas faire la course avec mes 110 mazout
- 2013 : changement des jantes aussi, par quelque chose de stylé, genre RC 11 Black (on verra ce que ça donne avec le gris thorium)
- 2014 : soit on me l'aura chipée ou alors le pétrole sera trop cher ou alors j'aurai toujours ma titine

voila voila.

Salut & bienvenue !

Bienvenue à toi !

Bienvenue a toi . Sympa la présentation

Salut et bienvenu à toi,
Beau planning annuel déjà bien prévu dis-donc !

sympa cette présentation et bienvenu a vous

Bienvenue à toi et ta 308

Bonjour et bienvenue !!

Bonjour et bienvenue parmi nous

Merci pour la présentation
Manque plus que les photos

Si je puis me permettre, tu devrais aller faire un tour sur la présentation de SPaRO, il a une Thorium chaussée en Melbournes 2, juste magnifiques avec le thorium Si cela peut te donner des idées

Ah ouais pas mal, ça en jette bien. J'en profiterai pour faire un petit rabaissement discret quand je changerai les amortisseurs...

Grâce au super tuto, je vais installer ça :


+
pédalier alu

Sinon, je collerais bien une baguette alu sur la malle du coffre, comme sur certaines C3/C4

bah, début de personnalisation...

Beau programme en perspective, tous ceux qui déjà ont fait ces modifs en sont satisfait.
Hâte de voir tout ça en photos
Et on attend toujours quelques photos de ta belle aussi

Bienvenue sur le fofo

Salut et



à bientôt

Ben voila, j'ai presque fini la perso intérieure : manque plus que les led et je ferai sans doute un covering alu brossé sur les poignées de porte (ils ont quelques accros)
volant changé, pommeau et pédalier alu, ça le fait quand même un peu...

le plus dur a été de changer... le volant et le pommeau :

le volant parce qu'avec les précautions à prendre, j'osais pas trop me lancer

le pommeau : pour garder le soufflet en cuir, ça été un peu bricole car celui de la 208 est en synthétique et la bague de maintien est oblongue, et plus longue de 6mm que celle d'origine qui est ronde
j'en ai profité pour nettoyer le cuir du soufflet

ah c'est joli : noir et carbone, c'est classe
Pas cool pour le levier de vitesse du coup... mais bien joué au final

Figolu! Je trouve la personnalisation intérieure de ta belle très sympa!! La couleur alu est bien en accord avec ton intérieur!! Juste ce qu'il faut !

titine au repos... comme le conducteur d'ailleurs... fait plus beau à Paris qu'en Bretagne

les nouvelles jantes ! Elles sont trop belles ! avec des PS3, ça colle au goudron !
un truc bizarre : je la trouve plus confortable avec les jantes 17 qu'avec les 16 ... mais ça doit l'euphorie...
et les vitre teintées ce sera pour bientôt !

Très jolies ces roulettes

A ben sur la photo avec la déformation, ça ressemble à du 14 pouces

Sympa, l'intérieur !

Bonjour à tous,

Un cachet supplémentaire, le volant et les pédales habillées d'aluminium font de l'effet au premier coup d'oeil.
Bon travail figolu, tu peux être fier de toi.

Meilleures salutations

Merci les gars.

Bon, voila les réjouissances du week-end : ça ne se voit pas et pourtant, c'est important et puis en RP avec tous les bouchons on arrête pas de les solliciter.
Les miens sont morts, donc voila pour pas trop cher une qualité un peu meilleure :

Ah bien.
1) Tu les a acheté et pour combien environ ?
2) Avant/arrière ?
3) combien de km avec les anciens ?

Tu les monte ce WE ?

Alors ce sont des ATE Powerdisc et apparemment ils ont assez bonne presse sur les forums. Je ne dis pas que ce sont les meilleurs mais bon rapport qualité prix/endurance

je sais c'est pas bien, pas taper : http://www.bmwz3club.fr/forum/viewtopic ... 20&t=18830

je les ai acheté sur Oscaro et ils n'en vendent pas pour l'arrière. A la place, j'ai prix un kit complet SKF

sinon, ce sont des plaquettes ceramic (on ne l'aurait pas deviné, n'est ce pas) et j'ai pris avant et arrière.

A priori, il y a un rodage assez spécial pour cet ensemble : freiner plusieurs fois de 100 à 20 avec puissance.

Ouais, je vais me motiver pour les monter ce week end, mais que l'avant : pour l’arrière et pour défaire l’écrou serré à 30Kg, je n'ai pas la longueur de manche suffisante avec mon pov' cliquet feu vert. Soit j'achète un tuyau en métal, soit je trouve un cliquet très long pour ne pas galérer.

Vous voulez y participer ?

Ah oui ! On veut bien les photos !

(Courage)

Salut tout le monde
Alors voila, je me suis attaqué au freins avants (attaquer, c'est vraiment le mot qui convient) : j'ai fais cela en 2 fois parce que pas doué et surtout pas forcément les bons outils.

Je m'explique : les écrous de fixation des supports d'étrier sont extrêmement difficiles à retirer, et avec mon pov' cliquet feu rouge, ça ne suffisait pas : il fallut que j'achète un cliquet d'au moins 60cm de long pour avoir un effet de levier digne de ce nom.

M'enfin, après quelques galères, voila le résultat : la on voit bien le revetement de protection du disque. L'avantage, pas besoin de dégraisser : quelques freinages et ça part et le reste de la protection (photo suivante) permet de protéger de la corrosion les autres parties.

Pour faire les freins, les tutos existent déjà. En tout cas, voila ce dont vous aurez besoin :
1 cliquet conventionnel
1 cliquet long
1 douille Torx TX55 pour les écrous de support d'étrier
1 douille Torx TX30 pour les 2 vis de fixation des disques
1 douille 6 pans 13 pour les écrous d'étrier
1 clef de 19 pour maintenir le contre écrou des coulisses d'étrier
1 marteau (pour déloger le disque, ne pas hésiter à cogner, boules kies recommandées)
1 repousse piston : je déconseille la pince multiprise parce risque d'abimer le joint, ou alors avec une cale pour répartir l'effort
1 brosse métallique pour nettoyer le support d'étrier et l'étrier : attention à ne pas la passer sur les protections en caoutchouc, sinon vous êtes bon pour racheter un étrier !!
du WD40 en guise de dégrippant (en tout cas ça a fonctionné pour moi, j'en ai mis sur la surface du moyeu pour moins galérer la prochaine fois avec le marteau)
1 chandelle + 1 cric
du frein filet moyen pour les écrous de support d'étrier et l'étrier (je conseille de ne pas en mettre sur les vis de maintien du disque : il est encore plus maintenu avec les écrous de roues
du papier absorbant
de la patience et un peu de biceps

Neufs, ça freine moyen, voir très moyen. Les choses s'arrangent très vite une fois quelques freinages effectués : le revêtement du disque part et ne s'accumule pas sur les plaquettes grâce au rainures.
LAujourd'hui, ça commence à très bien freiner. Manque plus que les freins arrières à changer (disques + plaquettes) et je ferai un tuto parce que je n'ai pas vraiment trouvé d'info.
Tout ce que je sais, c'est que le cliquet long va être remis à contribution : écrou de moyeu serré à 30daN ! et il faut que je trouve une douille 6 pans de 35...

En conclusion : pas mécontent de mon achat, même si pas complètement installé

NEUFS :




APRES : on voit que le revêtement est resté sur le pourtour du disque et au centre.

Si un jour quelqu'un veut un coup main en RP, y a pas de soucis, ça sera l'occasion de faire connaissance.

EN Bretagne, j'y vais de manière chaotique (ça veut pas dire bourré, hein), alors ce n'est pas forcément faisable.

Beau boulot

Toute propre ou presque !

Bon, le museau a subit les outrages de la route, c'est à dire qu'il y a des traces d'impact de gravillon...

Les occupations de la semaine :

Après remplacement des disques et plaquettes avant, l'arrière passe à la casserole : disque SKF et plaquette ATE ceramic

disques bien emballés et prets à etre installés :



Les plaquettes ATE : comparaison avec des Bosch



Différence de surface : la Bsch est plus rugueuse :



Différence d'épaisseur : la Bosch est moins épaisse d'environ 1mm :



En tout cas, rien qu'avec l'avant changé, la voiture freine déjà super bien.

La nécessaire adaptation des outils : achat d'un profilé carré 35mm / 1m de long en acier chez le roi des pinpins

le cliquet 1/2 rentré en force : voila ce que ça donne

Rah la bonne blague, l'écrou fourni par SKF, ce n'est ni du 35 mais ni tout à fait du 36, c'est le c..l entre 2 chaises, soit 35,5 ... la vache j'avais pas prévu d'acheter une douille de 36 ! bon, y a plus qu'à prier que chez norautoto il y aura ce qu'il faut.